口碑好销量佳,这些7座SUV10万预算随便选!


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懂哥知道从SUV开始火爆就很多车主喜欢买SUV,而从二胎政策开放后,许多人换车的选择就变成了7座SUV。但对于7座SUV要怎么选呢?懂哥今天就给大家推荐几款口碑好而且现在买还有优惠的7座SUV。
东风风光580
指导价:7.29-12.30万
市场优惠:0.2万
发动机:1.5T和1.8L
变速箱:5挡手动、6挡手动、CVT变速箱


风光580算是10万级别里卖得最好的7座SUV,月均销量15000辆,说明它产品力的强悍。外观大气时尚,内饰整洁实用,车身尺寸4680/1845/1715mm算是同级别里偏大的,再加上全系标配7座确实吸引了不少消费者的目光。此外,丰富的配置和7年15万公里的良心质保,相信也是消费者选它的原因。

不过值得注意的是,有不少车主吐槽其油耗偏高以及车漆过薄比较容易刮花等小问题。
长安CX70
指导价:5.99-10.99万
市场优惠:0.5万
发动机:1.5T和1.6L
变速箱:5挡手动、6挡手动、6挡手自一体


长安CX70的外观相信大部分人看过一眼就会记得,因为实在长得太像路虎车型了,对于外观模仿懂哥是比较不喜欢,所以外观就不多作评论。不过得益于这个方方正正的外观,车内空间实用率极高,不仅乘坐起来完全不会压抑,需要拉货时也能装下更多东西。说到拉货就不得不提它采用的前置后驱和后五连杆螺旋弹簧,这样的配置在同级别里是比较少有的,也更好的满足了需要拉货的车主。CX70扎实的底盘、丰富的配置、宽大的空间和较低的售价,都让它充满了竞争力。

不过1.6L版本动力较差,行驶起来噪音较大和内饰做工用料较差都是车主吐糟的地方。
东风风行SX6
指导价:6.99-10.29万
市场优惠:1万元
发动机:1.3T、1.6L、2.0L
变速箱:5挡手动、6挡手动、CVT变速箱


SX6外观的设计像大灯、进气格栅、尾灯等都挺精致的,但无奈其看起来像面包车的车身依然没有什么高级感。18款改款后的内饰采用了新的家族设计,不仅时尚而且看起来层次分明有质感。得益于像面包车一样的外观,车厢空间非常大,基本上可以说车看起来有多大空间就有多大,对于拉人拉货也是不在话下。再加上丰富的动力总成选择,和现在市场1万左右的优惠,懂哥觉得SX6还算是一个高性价比的选择。

不过它虽然空间宽敞乘坐起来不压抑,但是由于偏硬的悬架乘坐舒适性比较一般,而且噪音过大和动力不足也是车主反映较多的问题。
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买7座你会考虑这三款吗?

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月销最高8万辆的神车,值得买吗?

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H6的成功是毋庸置疑的,甚至是中国SUV市场的奇迹。

2009年,长城决心把产品重心定为“城市型SUV”,在当时在中国的市场份额仅仅只占5%,在这种市场大环境下贸然把产品重心定为城市型SUV,可见长城剑走偏锋的魄力。随后H6上市便取得了巨大成功,2012年之后哈弗成为利润率全球第一的车企,H6上市5年内长城的股价翻了70倍。

张瑞敏说:“台风来了,猪都能飞起来”,纵然近些年中国汽车市场上SUV的市场占有率急剧飙升,大有超越轿车的趋势,然而H6的成功却并非是因为较早占据风口,在教授看来看更多地其实是H6产品定位极其精准,牢牢地抓住了中国消费者的需求。

首先H6最大的优势点就在于外观,H6的三围为4681*1827*1710mm,轴距为2680mm,在当时这样的尺寸算是比较庞大的,加上H6比较大气的设计,H6看起来还是很有面子的,尤其是几次改款后越改越精致,越改越像豪车,我相信不少人对于H6的关注都是始于颜值的。


得益于较大的尺寸,H6的内部空间也十分让人满意,在实际测量中H6的前后排空间表现都不错,尾箱的容积也十分可观,官方常规尾箱容积达到了808升,而且拓展容积达到了2010升,这样的表现几乎碾压所有轿车了;而且H6厉害的不止这里,而是细节,H6的后排地板做到了全平,全平地板在车辆结构设计上是一个难题,在业内也只有丰田专注于造全平地板了,而且在后备厢地板高度上H6也做得非常低,要不是高高的后备箱门槛
,还以为自己开的是CR-V呢。


我们试驾的这2018款蓝标运动版
1.5T自动两驱精英型实际上只算是改款车型,但是在内部的做工品质上确实非常高,不敢说是自主第一,但是和比它贵了将近十万的本田CR-V、丰田RAV4荣放等车型比起来有过之而无不及;紧致的拼接、大量的软质材料以及精致的按钮旋钮质感都十分高级,再加上彩色的仪表盘显示屏、电子挡杆以及挡杆后方的多功能操作区都十分显档次,教授可以负责任地说,如果只看这个内饰的话,这个车至少值25万。


除了高级的内饰,配置上这台车也十分高,虽然指导价只有11.3万,但是这款车依然厚道地配备了一键启动&无钥匙进入系统、中控彩色大屏、倒车影像、车身稳定系统、定速巡航、真皮座椅、自动空调、主驾驶电动座椅和前排座椅加热。这些配置在低配的合资紧凑型SUV都很难见到。
至少在现在看来,H6静态几乎是无可挑剔的,那么开起来如何?

先说结论,开起来确实不如看起来那么美妙,甚至可以说落差不小,首先我们这款H6搭载的1.5T发动机只能说一般般,最大功率150马力最大扭矩210牛米的发动机在输出上就已经落后于不少1.5T发动机了,而且需要推动的还是这个庞然大物,地库能不能爬上去不知道,反正12.5秒的百公里加速是无颜见江东父老了。


同样让人失望的还有这个变速箱,与这个发动机匹配的是一台7速双离合变速箱,这个变速箱前2挡的齿比比较大,因此在低速行驶的时候感觉车子还是有冲劲的,不过在普通模式下变速箱的换挡不够平顺,尤其是前3挡换挡时换挡动作尤其明显,变速箱有一定的粘滞感,低速驾驶会有轻踩油门不踩,踩深了又向前窜的感觉。

不过解决办法倒是简单,只需要把驾驶模式选择换到经济模式,换到经济模式之后车子动力变得十分慵懒,油门响应和变速箱的换挡都变得更加慵懒,不过好处就是动力系统终于平顺了。至于底盘,H6的表现也只能算是一般般,虽然有一定的厚实感,但是滤震不算干净利落,有一些拖沓的感觉,从机械层面看,H6确实不够完善,不过即便是这样,H6依然算是好车,因为它能够满足你更多的期待。
总结

对于一款仅仅11.3万的车,你对它的要求是什么?如果这个价位想要买合资车的话,对不起,你只能买到一台标致308或者现代领动,基础配置低、空间也仅仅够用,而11.3万可以买到一款哈弗H6,它的空间够大,配置十分高,内饰也非常精致,开起来虽然不如合资车型那么美妙,但是也能够接受。

用这样一个十分划算的价格,买到一款品质足够好,空间大外观颜值高的哈弗H6,它已经不仅仅是一个代步工具了,而是一个能满足你在面子、空间、配置、通过性等全方面要求的精致车型!

速腾福克斯也换代了,10多万的合资紧凑型家轿谁更值?

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紧凑型轿车市场,一直都是各品牌的战略市场,它们基本占据了该品牌30%以上的销量。所以说,失去了紧凑型轿车市场就基本失去了销量总榜前列的位置。在2018年,在几款新车的上市之下或许这会成为紧凑型轿车竞争的高潮,我们来看一下最新紧凑型轿车们究竟有何本领,又是怎样的局面?

卡罗拉来了,思域你怕了吗?

日系品牌中最早进行换代的本田思域它也因为这一时间优势成为了如今日系品牌的当红辣子鸡,甚至加价提车。而背后支持它的自然就是本田最新力推的1.5T发动机,能够输出177马力的最大输出功率,用户实际综合百公里油耗也不过是8.5L。此外是它适合家庭使用的均衡属性,除了动力油耗表现出色,配置水平也明显比起对手更高,此外是它2700mm轴距带来了不错的乘坐空间,此外还有溜背造型带来的高颜值。在顶配车型上,它还搭载有“本田安全超感”主动安全系统,集成了并线辅助、车道偏离预警系统以及主动刹车,但可惜这是“顶配专属”。

思域有着均衡这一优点,但丰田卡罗拉才是更均衡的“水桶产品”,尤其是在全新一代TNGA平台搭载的全新卡罗拉,未来姊妹车型全新雷凌也将脱胎于此。除了1.2T这入门发动机选择,混动车型将搭载凯美瑞上同系的热效率可达41%的2.0L阿特金森循环发动机,其非混动版2.0L发动机也能实现40%的热效率,变速箱方面则是比传统CVT变速箱传动效率更高的Direct
Shift-CVT变速箱。除此TNGA也为它带来更佳的操控,而空间部分丰田是一直不会让我们失望的,也会如凯美瑞一般增加主动安全配置。
韩系独秀,美系看福克斯

韩系品牌在华动作相对较少,仅仅现代推出了现代领动这一车型。虽然推出时间较早,但综合实力相当不俗,在海外有着诸多好评。例如路感丰富、扎实的底盘,设计以及做工有不少提升的内饰,曾获得沃德十佳发动机称号的1.4T发动机,又甚至是它2700mm轴距带来的优秀空间表现,以及是国内外碰撞成绩极佳的安全性能,而且带有较佳的主动安全配置,这均衡表现让它成为韩系品牌中的“水桶车”。

美系品牌由于科鲁兹推出较早,加上国内主动安全配置欠缺的状态下就不加入到本次的对比中。


但最近发布的全新福特福克斯则让人眼前一亮,更犀利的外观设计更讨年轻人欢心,带有悬浮式中控屏幕的它紧跟潮流。加长了轴距,使得现款备受诟病的后排空间有所改善甚至可以媲美日系对手们。1.0T以及1.5T发动机做出优化,动力油耗表现有所提升,更为重要的是它搭载了8AT变速箱,加上原来的动力、操控优势,它或许能成为合资紧凑型轿车中最具操控乐趣的一员。

德系明锐成鸡肋,大众弃双离合换8AT

斯柯达明锐是国内最早脱胎于MQB平台的紧凑型三厢轿车,但可惜在华品牌定位略低于大众品牌,所以综合性能上虽然均衡但并无亮点,在这次最新一代比拼中将处于下风。


大众则是推出了全新速腾,平行腰线设计以及加长了轴距,使得它显得颇为修长优雅,2685mm的轴距也提升了后排空间。带有氛围灯的倾斜式内饰,也能为大众车主带有新鲜感,由于MQB平台的缘故它也加入了高尔夫上那套全液晶仪表盘,以及将搭载前方碰撞预警、主动刹车、盲点警示系统以及自适应巡航系统等等主动安全配置。动力方面颇为耐人寻味,使用全新调校的1.4T发动机而非最新一代1.5T发动机,并且放弃了7速双离合变速箱换上了8AT变速箱。

从以上车型来看,它们都朝着”长轴距高安全配置“的均衡路线走去,产品之间越发同质化,对于我们消费者而言优秀产品更多的,并且均衡的属性让我们不用再纠结“鱼与熊掌”的问题,它们之间反映了如今主动安全配置下放、车身加大的潮流趋势。幸运的是,它们依然是有着各自独特的属性,例如依旧均衡的丰田卡罗拉、追求操控的福特福克斯以及注重科技感的大众速腾。
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