开了这车想把SUV退了,空间大又好开还帅爆!

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GT——相信绝大部分人第一时间都会联想到赛车,但其实这只是一个缩写,“Grand
Tourer”才是它的全称,翻译过来就是“豪华旅行车”。而在欧洲,GT的含义则为“适合长途旅行的高性能、高可靠性、大马力跑车”。

那么问题来了:众所周知宝马6系无论是双门版车型还是四门版的Gran
Coupe车型,它们的定位都是轿跑,甚至直接把它们看成是跑车也不过分。而6系GT呢?这到底是“跑车”,还是旅行车?

宝马6系GT采用了溜背设计,宽敞的后备厢空间能满足你长途旅行的需求。而从命名方式上看,它就是宝马6系家族里的其中一员,而宝马6系本身定位是轿跑,这让宝马6系GT很符合“长途旅行的跑车”这一说法。

然而,宝马6系GT采用了宝马CLAR平台打造,也就是跟现款宝马5系、7系同平台。外观设计基本上找不到半点宝马6系的轿跑元素,更多的反而它像是换了前脸的加大版宝马5系GT。

是的!其实宝马6系GT的真实身份就是宝马5系GT的换代车型。它命名的着重点是“GT”而并非“6系”。所以宝马6系GT是一款“豪华旅行车”,跟宝马6系并没有太大关系。

如果硬要把宝马6系GT跟宝马6系扯上关系,估计就只有无边框车门了。不过…这设计不是也曾经在宝马5系GT身上出现吗?

作为一款豪华旅行车,“豪华、舒适”是主旋律。因此,宝马6系GT的内饰采用了皮革材质与木纹饰板相结合,再加入镀铬饰条进行点缀,营造出优雅、高档的氛围。
有没有觉得宝马6系GT的中控台有一种似曾相识的感觉?
这难免会让人觉得它跟宝马5系“有一腿”

全液晶仪表盘、悬浮式中控显示屏、宝马标志性的“鸡腿”式电子挡把,它们都给宝马6系GT增添了不少科技感。



座椅同样采用了皮革包裹,而且用料柔软,坐垫对大腿的承托很到位,而且空间宽敞,后排还有双区独立空调,乘坐质感确实不错。


要是再配上大尺寸的全景天窗呢?在旅行当中跟大自然来一场亲密接触,是否能让你的心情更加愉悦?

说到旅行,那不仅乘坐空间要大,还要有足够的储物空间。宝马6系GT拥有能跟SUV相媲美的后备厢空间,而且底盘高度更低、尾门开度更大,拿放行李会更加方便、实用。

宝马6系GT的后备厢容积为610L,放倒后排后能扩展到1800L,比宝马5系GT更大


后备厢的底盖板下还有两个巨大的储物格,并且为后备厢遮盖板留了一个专属位置。
此外,还为底盖板配上了液压撑杆,相当实用

难道宝马6系GT就没有缺点?对于一款售价70万起的豪华车型来说,安全带没得调节高度就显得有点不应该了。虽然门板和中央扶手都采用了皮革包裹,但手感始终偏硬,在舒适性方面还有改进的空间。

所谓“好马配好鞍”,作为一款能陪伴你去远方的豪华旅行车,怎能不配上一颗强劲的心脏?

宝马6系GT根据车型不同,分别搭载了2.0T以及3.0T发动机,匹配8速手自一体变速箱。不仅发动机的动力输出足够澎湃,而且变速箱也找不到任何投诉的理由,换挡犹如丝般顺滑。

油门的响应速度较快,方向盘的握感也不错,精准的转向也在时刻提醒:你开的是一款宝马。

值得赞赏的是,宝马6系GT的方向调节虽然精准,但并不会让你有很突兀的感觉,每一次转向都是来得那么自然,仿佛在再一次强调它是一款主打舒适的车型。

也许是采用了宝马CLAR平台的关系,宝马6系GT的驾驶视觉要比宝马5系GT更低。底盘表现扎实,整体表现很稳重,加上它拥有精准的转向,尽管是一款中大型车也不会显得笨重。

悬架的调校也比较舒适,减振器每一次的压缩、回位都很到位,既不会让你颠得屁股开花,又不会有多余的晃动,同时又能保持清晰的路感,在行驶过程中能时刻保持着一个优雅的姿态。
至于NVH方面,宝马6系GT也表现得相当不错,能把胎噪、路噪、风噪都隔绝在外,发动机的噪音也压制得很好。静谧、舒适,是一款豪华车型的基本要素。
无可否认,SUV确实能拥有更强的通过性、更宽敞的空间。可是在这个SUV大卖的时代,在城市中生活的你,真的需要爱车具备强大的越野能力、更强的通过性?如果单纯只是为了追求大空间,那又何必牺牲操控和舒适?

只要开过一次就深深爱上,它拥有轿车一般的操控、舒适,又具备SUV那样的大空间,能让你带上全家人来一场说走就走的旅行,宝马6系GT确实是一个不错的选择。
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首批比亚迪换代唐开始装车,售价意外曝光,网友:为了销量真拼了

汽车秀
这里是汽车的秀场

* 来源:头条号-馆长说车
* 原文链接:http://t.cn/RmU1Th0

车妹说:
众所周知,比亚迪在聘请来前奥迪设计师艾格后就补齐了颜值方面的短板,家用MPV宋MAX完全脱离了国产MPV面包车的既视感,而国内最为火热的SUV市场,比亚迪自从发布“王朝”概念车后就吸引了无数人的目光。
比亚迪汽车老总王传福一直想打造“爆款”车型,现款比亚迪唐凭借广为人知的双模电动技术、“残暴”的各项性能指标,以及车型命名等等,已经不缺少“爆点”,换代唐作为“王朝”概念车的首款实施车型已经补齐了最后一块短板。随着上市日期的逐渐临近,首批比亚迪换代唐也开始装车,即将发往各地4S店。




与现款唐不同,全新一代唐还增加了燃油版车型,汽油版车型的加入无疑会大幅拉低售价,对于一些预算不是很充足的消费者来说,燃油版车型或许是个非常不错的选择。
而从正在装车的实车终可以看出,红色混动版唐与燃油版唐在外观方面只有些许区别,最直观的就是大嘴两侧进气口的地方,混动版增加了镀铬装饰。大嘴格栅内部的饰条也好像更为粗壮。



此外,燃油版与混动版在侧面部分以及尾部方面均没有太多调整。细节方面,新车的腰线从车头一路贯穿至车尾,在一定程度上拉伸了整车的视觉效果。尾部方面,新车或将采用贯穿式LED尾灯组设计,预计点亮后视觉效果突出。
此外据了解,该车D柱处也将加入镀铬元素进行勾勒,从而取消了悬浮式车顶设计,这一特点更好的构成了燃油版与混动版车型的区别。另外值得一说的一个小细节就是,新车配备的照地灯,点亮后是一个汉字唐,给人以很高大上的感觉。


车尾采用了全新车标设计, 由英文字母“Build Your
Dreams”代替了之前的汉字车标,个人感觉这样的设计非常讨巧,寓意也很不错。车尾百公里加速4.5秒的标识也似乎是像诗人证明“我并不好惹”。
动力方面,燃油版将搭载一台2.0T涡轮增压发动机,其最大功率189马力(额定功率205马力),综合油耗申报值则为8.8L/100km。混动版采用的是2.0T加电动机组成的混动系统,最大功率超过500马力,值得一提的是,新车将全系提供7座座椅布局。
对于这款新车,相信大家最为关注的就属售价了,近日,这款新车的售价意外曝光,车妹从某4S店工作人员的朋友圈中可以看出,
比亚迪换代唐燃油版售价为12.89-18.89万 ,而 混动版车型售价为18.89-32万元 。
很多网友看到这样的售价后纷纷表示:“为了销量真拼了”。倘若新车真的能够以这样的售价来到大家面前,或许真的可以成为市场中的一个爆款,对于这样的售价大家怎么看?
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豪华车的“乞丐版”,究竟能有多寒酸?
现如今,越来越多的豪华品牌车型价格开始下探,以前高高在上,现在大部分也都以亲民的价格示人。然而在豪车普及百姓家庭的同时,也有不少用户体验正在下降,
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五菱宏光微面卖到29万,后门一开,都说比6万的还实惠!

国产车之家
国产当自强

* 来源:腾讯视频

车妹说: 膨胀了!五菱宏光微面卖到29万,可后门一开,都说比6万的还实惠。


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配置相同!宝马3系GT为何比普通3系,足足贵了10万?
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【车闻】全新6座宝骏来了/奇瑞7座SUV玩低价高配?

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宝骏360或将北京车展亮相,谁说低价MPV就没有精品?车和家SEV项目叫停,新派造车方向更重要;瑞虎8的“低价高一级”,这样竞争力足够吗?下一代索纳塔概念车曝光,这次颜值是否上线?教授一周车闻,给你想看的汽车新闻。
宝骏很可能在在本月开幕的北京车展上发布一款MPV——宝骏360,在官方宣传资料上,这款车要面对的是别克GL6这样的次级MPV市场,这部分用户对七座大空间不是那么敏感,360会怎样开拓我们的想象力?

360尺寸为4609x1732x1652mm,轴距2750mm。空间与传统自主MPV看齐,但360会采用六座设计,内饰会向510看齐,方向盘为三幅式设计,配置上延续宝骏一贯的“高大全”风格,搭载1.5L动力,匹配手动变速箱。

宝骏360是一款来自CN180平台的产品,它与宝骏510、宝骏310W共享平台,在6座的基础上,力争以MPV车型的优势来做出更好的驾乘感受。这样一来,360将起步价做到5万教授一点也不意外。有了扎实的定价基础,这车未来会成功一点也不意外,毕竟,愿意花五万买车的和花十万的完全是不一样的思路。

对宝骏360可以用很简单的思路解析:把尺寸和外观做到符合大众口味,再走配置上的“捷径”,最后用价格一锤定音。以目前国内汽车消费趋势,还是有很大群体需要宝骏这种品牌的存在。便宜≠没有精品,宝骏要用360向市场证明,没有高价,一样能打造家用市场的精品。

车和家SEV项目问世两年后近期正式表示停止运作,但在SEV项目停止后,车和家又获得了30亿B轮融资,两个明显的反差让吃瓜群众摸不着头脑。教授作为局外人同样看不透,但可以给大家简单讲讲车和家这两年发生的故事:
SEV——微型纯电动车,车和家海外实车出炉后,群众一片哗然:老年代步车出口了?时速不过45km/h,输出功率4kW?就这,要年产30万辆?但车和家说了:这不是造车,我们要做共享出行。然后项目暂停了,最新的消息是:车和家与滴滴出行合作投身中大型SUV和网约车开发。

拍摄就讲个取景,你把背景换菜市场试试·······

车和家花两年鼓捣的低速电动车不好说技术水平如何,在教授算是理解了它为何在海外测试,就国内这交通环境,最快45km/h?上路后车大灯能给你闪爆了。同时国内会给一款低速电动车真正意义上的“准生证”吗?

这种小车雷诺也干过,但别人开局就冲着租赁市场去的

困扰国内新派造车的问题有很多,但最重要的是产品定位有问题,车和家花了两年时间试错。下一步,车和家与滴滴出行针对出行模式来研发新品,这样的曲线救国能等到最终的产品问世吗?教授已经看到其背后“共享”两字正在发光······
奇瑞首款七座SUV——瑞虎8将于4月11日公布预售价。本月北京车展上正式上市,奇瑞终于自主SUV大战中有了一款上台面的产品,但教授还是要在这大胆的预测:瑞虎8未来会是一款“低价高一级”的产品。

瑞虎8是奇瑞的SUV旗舰,但从现在曝光的信息来看,它与自主主流七座SUV的差距显而易见,尺寸不算很大,1.5T动力遇上同级一水的2.0T没有优势,关键的设计上,瑞虎8好像也没有像传祺/荣威那样有大牌背书。尤其是去年广州车展EXEED实车发布后,接着推出的瑞虎8并不惊艳,它级别确实上去了,但更像是“瑞虎7plus”。

奇瑞近几年可以说每年都有新玩法,品牌收归统一,但一直在做产品的梳理。没有找到明确的家族特色,瑞虎7到瑞虎8就是完全不同的章法。同时在SUV这件事上,奇瑞一直都是“起个大早,赶个晚集”。新品总是等其他自主完成市场布局后再推出,如果瑞虎8的目的是弄一台走量的大车,那这款中型SUV离我们想象的自主精品也许差的很远。

往前推十年,索纳塔在中级车阵容里还是呼风唤雨的角色,当然现在名字还在,只是教授看到其2月份不足200台的销量时,还是比较震惊的。只能说在20万的中级轿车上,品牌和品质都成了关键点,现代要经营起这两件事还没那么快。但现代还是觉得捡起老本行,从颜值下功夫。日前现代放出了两张概念图,展望了新一代流体雕塑设计,要下一代索纳塔按这么造,我觉得可以。

车头正中的钻石型前格栅十分亮眼,整车的线条有些G70的轿跑风格,至少比起现款四平八稳的线条要动感不少。在现代的计划中,2.0T+8AT会成为下一代动力核心,现代要想拉起索纳塔不冷不热的地位,必须要在颜值上下一剂猛药了。


其他人深挖动力体验的时候,索纳塔在做颜值性价比,大家都做颜值的时候,索纳塔有些反应不过来了。再到之后,索纳塔已经有了些为改款而改款的意思,在配上外部韩系紧张的市场环境,在中级车市场上走低也是难以避免,有消息称,新一代索纳塔将于2019年亮相,韩系中级车的反击,就看这一次了。
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[只需两分钟就能了解一款新车](“>
[教授偷偷告诉你一个选车秘籍](“>
[每月工资该花多少钱去养车呢](“>