进口汽车真的便宜了:70万的豪车现在这个价!国产车会受冲击吗?

前不久,国务院关税税则委员会印发公告,2018年7月1日起,将税率25%的进口汽车整车关税降至15%,将进口汽车零部件税率降至6%。这对于消费者和经销商,影响几何?
进口车关税下调:经销商提前降价 消费者反应不一
汽车关税下调的消息公布后,记者走访了深圳多家进口车4S店,经销商告诉记者,虽然距离7月1日还有一段时间,但是他们已经提前降价了,比如某4S店里的原来一台售价为72,4800元的车型,降价后为67,7800元,降价幅度为6.5%左右。



深圳市华熙汽车销售服务有限公司店长邢文:它有一个整体的税率的核算方式,对于我们来说,一台车大概是至少可以降幅到5到10个点这样的一个优惠。邢文告诉记者,进口汽车关税下调后,有利于店里利润的提高,未来进口车的销售价格下降后,预估销售量会较以往上升。因此,相对应地,销售量的上升会带来售后服务和汽车美容利润的提升。


深圳市华熙汽车销售服务有限公司店长邢文:因为大家都知道,现在无论是合资车还是国产车,其实它跟进口车的造车工艺等等都非常接近,进口车的价格一直较高于合资车和国产车,所以这样更低地拉近了几个车间的价格曲线,可以让更多的客户选择进口车,毕竟进口车的造车工艺在这里边还是要突出一些。正在深圳会展中心参加展览的一家汽车经销商店长告诉记者,降税政策出台后,来展厅看进口车的客户多了不少,消费者对进口汽车的关注度更高。

降低关税对于汽车消费者来说是一个重大利好消息,无论关税降幅如何,都将会使用户获得低于过往的进口汽车终端售价。那消费者反应如何?销售价格的下降是否会促使消费者更倾向于买进口车呢?
记者在车展上采访多位消费者后发现,消费者对进口汽车的购买态度呈现多样化,因为除了进口车的价格,品牌效应和售后服务也是消费者关心的两大方面。
进口车关税下调 国产车企提高竞争力
进口整车关税下调的同时,进口汽车零部件也下调至6%。有些投资者认为此次降低关税不利于自主品牌的发展,但事实是否如此?
记者来到广东肇庆的一家汽车零部件上市企业看到,公司的市场总监曹锡永正在和一线员工调试变速箱的生产线。曹锡永告诉记者,汽车零部件关税下调,将促使公司提高市场竞争力,逐渐淘汰简单和小型零部件,专注于研发复杂和大型的零部件。

广东鸿图科技有限公司市场总监曹锡永:我们会做一个转型升级的一个措施,就是我们会在我们整个产品上面,在整个市场开拓上面会做一个转型。第二方面,我们会对我们整个生产线,一些自动化的转型,向智能制造方面去做一个转移。
除此之外,公司正在加强海外市场的研发投入和成本控制,这也是应对汽车零部件进口关税下调的一些举措。

广东鸿图科技有限公司市场总监曹锡永:第一个就是我会加大我们整个海外市场的开拓,然后去维护我们现有的客户定单的份额。第二就是我们会做一些降成本,就会抓好我们整个成本管理这一块。同时我们会做一些精密生产的改善,去把成本给下降。

曹锡永告诉记者,企业跟主机厂所签订的项目具有周期性,大约五年。如果企业不出任何质量事故,一般主机厂不会更替供应商。因此,降税政策的出台并不会对国内汽车零部件制造企业现有项目产生过多的影响,但是未来市场的竞争肯定会更激烈。


对于汽车关税下调的政策,有投资者认为它对于国产车有一定的冲击,但是业界人士表示,这更多的是心理和情绪的一个影响,进口车市场不会成为我们汽车大国的主体,因为本土消费者的需求才是第一位,比如本土化的开发、交货速度、迭代设计等都是市场非常关注的重要因素。 汽车板块相对抗跌 利空因素有待消化
降税政策宣布以来,进口车的经销商、国产汽车品牌以及消费者的态度有差异,二级市场对此反应如何?汽车板块的投资该怎么操作呢?

万得数据显示,5月23日也就是降税政策公布次日,申万汽车板块指数下跌0.21%,汽车零部件板块指数下跌0.07%,当天上证指数下跌1.41%,5月23日至6月1日,申万汽车板块指数下跌3.9%,上证指数下跌4.07%,汽车板块相对抗跌。


业内人士认为,降税政策出台后,进口车可能做出的价格调整对于国产和合资汽车的价格体系冲击比较有限,尚属可接受范围,缓解了市场对于大幅降税的悲观情绪,二级市场反应较为温和,但从长期来看降税依然可能会对板块表现造成影响。
招商证券汽车行业首席分析师汪刘胜:第一,关税下降之后市场有所反弹,主要是因为关税的下调比预期的幅度要低。第二,关税本身的下调对于整个行业的消费来看,对消费者来讲是一个重大利好,相当于变相的政策导致价格的下降,在提升消费者能力。
天风证券汽车行业首席分析师邓学:这次的关税下调是25%降到15%,原则上全面放开的话,会到5%这种可能性。
万得数据显示,年初至上周五收盘,申万汽车板块指数震荡下滑,跌幅达12.22%,同期上证综指下跌7.02%,汽车板块表现明显弱于大盘。而从行业盈利情况来看,2017年,汽车行业营业收入增速由2016年的14.1%下滑至10.8%,利润增速由10.8%下滑至5.7%。2018年一季度,汽车销量仍然承压,汽车行业实现销量718.3万辆,同比增长2.8%,是近五年来一季度销量增速的最低点。



天风证券汽车行业首席分析师邓学:我们会选明确的优秀的龙头,现在我们看到大的背景在去杠杆,所以很多的公司其实也会面临,自己的客户需求在下行,萎靡。但是自己的资金杠杆和资金成本大幅上升,那么同时自己的杠杆率太高的话,就陷入到资金流断裂的风险,所以这些类型的公司,其实从财务指标,从它的客户,各方面去判断,是要谨慎回避的。
2018年一季度汽车行业主营业务收入累计同比增长7.9%,利润总额累计同比下降4.7%。分析师认为,由于整体汽车销量增速放缓,行业竞争进一步加剧,车企的盈利能力也会受到影响,而美国一旦提高汽车关税,也将影响我国车企的国际化和出口情况。
来源:央视财经(ID:cctvyscj)
责任编辑:闫欢
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10万不到就能买顶配,0油耗!

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打开[懂车精选](“> 可购买

我相信今年将是新能源汽车颠覆性的一年,这个行业今年将迎来重大变化,最突出的表现就是价格。以前都觉得买新能源车贵,动不动就20万左右,同等级燃油车多出10万块实在不划算。但现在情况变了,10万不到就能买顶配新能源车,而且同级别的SUV也就多了2万左右,2万的油钱这样算稍微有点多,但考虑到一线城市的车主现在牌照费动不动就要7万左右,这钱也是相当划算。那么这些车你应该考虑考虑了:
元EV360
补贴后价格:7.99-9.99万

昨天最大的新闻就是比亚迪了,售价一出来很多车企估计都要跟进了,这款车型已经成功地把新能源车价格拉低到8万左右。(加上各种补贴政策后),比亚迪官方还为比亚迪元EV360推出电芯终身保修服务。

比亚迪元EV360搭载三元锂电池,电池组总容量达到43.2kWh。动力上采用自主研发永磁同步电机,最大功率为218马力(160千瓦”>,最大扭矩310牛·米,0-100km/h加速为8.9秒。官方数据显示综合工况续航里程可达到305km,在60km/h等速行驶下续航里程可达到360km。

不到10万的售价,比亚迪元EV
360可谓基本与燃油车的价格相持平了。按燃油车来看,自动挡低配的价格在7万左右,新能源低配在7.99万,如果只有1万块的差距,再看看其他税费,新能源车是不用购置税的。这样一看两车的购车费用已经非常接近。

另外要注意的是这个价格为扣除补贴后的价格,其他地方以上市价格为准。毕竟不是每个地方的政策都是一样。但如果在大城市单纯考虑城里代步的需求来看,的确可以考虑。
威马EX5
指导价:16.65万-29.88万
补贴后价格:9.9万-21.63万(以北京为例)

新来的新生代都要超越时代,把前辈干死在沙滩上,威马这个新生造车品牌也不例外。
成立于2015年年底的威马选择在温州自建工厂,用了一年时间便竣工,2017年收购大连黄海汽车,2018年威马“借壳”中顺汽车拿到“准生证”,当年3月首款SUV
EX5开始下线,一个月后,也就是4月20日,EX5正式上市,成功打响了低价颠覆新能源汽车市场第一枪!

根据之前采访,EX5电池容量应该在70kWh左右,电池供应商是宁德时代,根据宁德时代财报显示,按最低的售价体系估算,采购70kw左右的电池成本在106400元,几乎接近11万人民币。9.9万的低配车型看来有很大的水分,低配版配置非常低,主要面向分时租赁市场,普通消费者不可能买得到。

所以今后走量的主力车型应该是12.48万的EX5 400车型,续航里程据称为400km。
[被喷车标丑,换标得民心,三品牌喊话宝骏:你还等什么?](“>
[4月销量最差的SUV!路上一台也没见过!](“>
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10万不到你会买新能源车吗?

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老司机开车稳,赚钱更要稳,奥拓才能变奥迪。会长听说大家都很关心除了工作赚钱,还有没有其他的稳健赚钱渠道?会长给大家推荐一本笔记——小丫投资笔记,由热爱投资且研究投资的小丫姐整理,她总结出了工资之外的其他投资方法和工具,简单易懂易操作!

让北京车展照进现实?这辆预售6万起的六座家用车一定能做到!

最近,全国汽车爱好者的目光几乎都被本土最大的汽车盛事——北京车展所吸引,在展会上各位车迷不仅可以一饱眼福,把平时日思夜想的“梦中情人”看个够,同时也能全面掌握当下汽车市场的发展方向,在短短几天内就可以实际把握车市的最新动态。



与以往车展略有不同的是,以前每每遇上大型汽车展会,广大车迷就只顾着看跑车、豪车图过瘾,展会结束回归现实就像做了一场难忘的美梦。但如今随着国内自主品牌的繁荣与崛起,我们再也不用毫无目的地去仰望遥不可及的超豪华品牌,大批已经有长足进步的国内自主品牌就已经能为我们提供设计出色实力全面且适合当下消费者的全新车型,关键是更接地气!真看中就直接买啦,分分钟提高生活质量~

这次北京车展,教授就在这方面有了不小的收获,国内自主品牌纷纷借车展发力,推出一系列有竞争力的全新车型吸引车迷的目光,像我们熟知的宝骏汽车也带来了新品——宝骏360。看这颜值和体型,你相信它的预售价最低只要6万人民币么?!



外观上宝骏360车头配有内部含四条横向贯穿镀铬饰条的六边形进气格栅,与两侧扁平的鹰眼式透灯相配合,更加注重横向视觉效果的拉伸,同时雾灯处的设计也更为动感年轻,虽然为一台六座家用车却丝毫不显沉闷。



车身侧面姿态与同级车型的差别也一目了然,相比其它车上厚实的引擎盖,宝骏360的车头明显更为扁平,加上向两侧不断延伸、狭长的前后大灯,配合悬浮式车顶营造的特殊视觉效果,车身更为修长,流露出一股优雅的都市风范。



值得一提的是,宝骏360长宽高分别为4615/1735/1660mm,轴距2750mm,这保证了它在紧凑车身便捷驾驶的基础上,有着可观的空间及实用性。



这还不够,为了进一步增强车辆使用上的便利性、实用性,突出新一代家用车的定位,满足都市消费者多变的用车需求,宝骏360采用了和宝骏其他车型完全不同的座椅布局方式,成为旗下首款采用“2+2+2”六座座椅布局的车型,到底实际怎么样,当然要到车内一探究竟。



进入车内,新车前排在中控台的设计上依旧使用宝骏家族化风格,8英寸悬浮式中控屏的设计尽显简洁时尚,配全液晶仪表和类似木纹效果的纤薄横向中控面板,与黑/米双色搭配的座椅相得益彰,整体氛围轻松舒适,符合年轻消费者的口味。



而来到后排以后熟悉的宝骏风格便荡然无存,全新六座家用车鉴于“2+2+2”座椅布局设计的两个第二排独立座椅不仅能实现一定范围内的前后移动,还具有一键翻折功能、先进的锁止和解锁技术,方便第三排乘客进出的同时又能保障安全。



同时如果有特别需要,第二、三排每个座椅均可轻松独立放倒,形成纯平的储物空间,如此一来不仅相比传统五座车实用性大大增强,对于二排要挤上三人的七座车,它又有更多变的使用环境,简直不要更方便啊!



在新车的动力方面,它搭载1.5L自然吸气发动机,最大马力112Ps,峰值扭矩147N·m,这款发动机在宝骏家族其它诸多车型上都有应用,高效稳定。传动系统则有手动与自动可选,其中自动挡车型还提供旋钮+拨片的换挡方式,简单实在的动力系统还能兼顾驾驶乐趣~



官方在此次北京车展上还公布了这款全新六座家用车的预售价区间——6-8万元,纵观现在国内同级市场,宝骏360的对手寥寥,唯一能与之相提并论的估计只有比亚迪宋Max六座版,但它的售价却已经去到7.99-12.99万元,如此一来宝骏360上市后将尽显性价比优势,况且要知道的是,6-8万元可只是预售价区间呦,真正看宝骏能否继续给我们惊喜还要等到它5月份正式上市销售的那一刻。



在这次北京车展茫茫车海之中,目光所到之处不是勾引年轻人荷尔蒙分泌的驾驶机器,就是身宽体胖的大个子SUV,真正能够让人在驻足之后回归现实想要买上一台切切实实提升生活品质的车实在不多。而这当中,全新的宝骏360就是让人印象深刻的一个,论颜值,它已经找准了当下消费群体的口味,论功能,它六座家用车的实用性在实际生活中无论普通小轿车或SUV都无可比拟,更重要的是,它还亮出了一个让人无法平静的预售价,相信未来正式上市时,一定有不少独具慧眼的人留意它。

月销50000辆的车和月销5辆的车,差距确实不小!

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很多人说,从众就是“随大流”,是人云亦云,不可取。
教授想说,从众并非一定不可取,就拿汽车销量这个事情来说,同样是轿车,同样是10万元左右的价格,销量差距可以相差上百倍上千倍甚至是上万倍,何故?是因为从众吗?答案是否定的,从某个角度讲销量就是一个市场筛选器,只有最值得购买,最合适消费者的产品才能登上销量巅峰。


今天教授挑出两组车型作对比,一组轿车,一组SUV,它们存在不少共同点,但销量却差异巨大,究竟是什么原因呢?教授跟大家聊聊。

帝豪 GL
2月销量:10105辆/2017年销量:12.07万辆

帝豪GL是吉利销量的一大贡献主力,去年贡献了12万销量,月均破万;而平时销量排名的表现是也不错的,就拿2月破万的销量来说,在自主轿车当中是排名第四,所以它是10万家轿很热门的一个选择。

艾瑞泽7
2月销量:41辆/2017年销量:0.37万辆
而艾瑞泽7销量就是另一个状况了,自从上市以来销量一直在2千左右徘徊,历史最高也是5千左右,同样是10万级紧凑家轿,曾经也算是可以和帝豪GL作一下对比的车型,而到去年的销量已经爬不上四位数了,2月销量相差二百多倍,惨不忍睹。

两者价格、定位相仿,都是8到10万这么一个价格,轴距一样,甚至宽度和高度艾瑞泽7还多出一些,但大体上不存在优劣势,那么到底原因出在哪里?
定位精确 &定位有点尴尬
虽然两款车都是定位10万元左右的紧凑型家轿,但是两款车型在该品牌的产品阵列里面存在一定的差异,先说艾瑞泽7,艾瑞泽7是奇瑞品牌里面定位最高的轿车,往下是艾瑞泽5,然后是风云2或者QQ,但是艾瑞泽5和7有点重复了,首先两款都是紧凑级,其次两者尺寸差距并不十分明显,轴距仅差30mm,在尺寸差距不大的情况下消费者当然选择更便宜的艾瑞泽5,所以艾瑞泽7卖不好,跟“小5”脱不了干系。

而帝豪GL定位紧凑级,虽然同是紧凑级的有帝豪也有远景,只是在紧凑级车型上可以有不同价格的选择,只是丰富了产品阵列,因为往上一级有中型的博瑞,所以它们并不冲突。


亮点十足 &平庸无奇
外观设计差异明显

作为自主品牌,在核心技术不及合资车型的情况下,“面子”工程就是一个突破点,吉利现在已经形成了一套特色鲜明的家族式设计语言,水滴涟漪式的格栅造型,展翼式LED灯,张扬的下格栅,线条突出的腰线,给人看上去就是惊艳,上档次。

反观艾瑞泽7,也不是说它没有家族式设计语言,但是不够特色鲜明,它不是不好看,而是亮点不足,作为目前奇瑞定位最高的一款轿车,没有一个让人记住它的点;比如说帝豪GL有号称“国产最美家轿”博瑞给它做背书,涟漪式前脸,再比如比亚迪现在推的一套是“Dragon
Face”设计语言,而艾瑞泽7,给人一看,只不过是辆普通的国产轿车而已。

内饰进一步拉开差距

设计上明显帝豪GL更好看,面板用上银色的饰纹装饰,并且有镀铬饰条,设计感就很强,而且一些诸如门板内、音响盖板等一些细节的地方会有云的图案设计元素,档次感再一次体现出来,而艾瑞泽7,一个词就足以概括:平淡。


用料体现出诚意,帝豪GL的中控面板有皮革覆盖,并且有缝线处理,这都是时下比较流行的体现档次的做法。


动力选择不相上下

帝豪GL目前有三款排量的发动机,分别是1.3T、1.4T、1.8L最大马力分别是129、133、133匹,各个排量发动机有匹配6挡手动和6挡双离合变速箱。


而艾瑞泽7有两款排量共三种动力水平,1.5T的发动机有147和152匹两款,147马力匹配的是CVT,152马力匹配的是手动,1.6L发动机最大马力126匹,匹配CVT和5挡手动变速箱。


其实动力方面两者是差不多的,反而艾瑞泽7的动力水平更强,并且用的还是让人更容易接受的CVT变速箱,无奈发挥不出其应有的优势,油耗表现两款车实际平均油耗都在8升左右,这也是帝豪GL比较大的不足,对于一款紧凑型小车来说并不算出色。

WEY VV7
2月销量:4188辆
VV7是长城汽车旗下的豪华品牌WEY打造的首款车型,上市近一年以来,已经有几个月销量能破万,2月因为受节日影响销量也四千左右,其余都有6-8千的销量,作为一款定位豪华车型,教授觉得它是成功的。

哈弗H7
2月销量:752辆
定位为哈弗的中型SUV,H7曾经的销量是辉煌过一段时间,2016年尾有过两个月的销量是破万的,不过到了去年销量就一振不撅,没上过5000这个数字,2月受节日影响,跌至三位数,创历史新低。

有趣的是,VV7和H7的存在不少共同点,首先是动力总成,两款车采用的都是来自长城自主研发的2.0T发动机,VV7的发动机代号是4C20A,H7的发动机代号是GW4C20A,一个纵置一个横置,核心技术是一致的,仅账面数据有着轻微的差异。


不止如此,连悬挂类型都是一样的,前麦弗逊独立悬挂,后多连杆杜独立悬挂,并且结构、形状以及材质上基本是一致的。

(上图为VV7前悬结构)
(上图为H7前悬结构)
说这两款车是一个娘胎出来的也不为过,这种厂商品牌内共用零部件的情况其实并不少见,很多合资品牌都有这样的做法;那么既然都是出自长城门下,动力总成相似,连底子都相似,销量却差距甚远,这是为何?
市场定位,产品设计截然不同
很明显,最大的原因,还是产品定位。这些年来汽车消费不断升级,大空间高配置的吸引力已经不如以前,而是追求更高品质的产品,而WEY瞅准了这个机遇,VV7是定位为豪华SUV打造的车型,里里外外都重新包装了一遍,全新的品牌、全新的设计、全新的定位,WEY对于很多人来说不是很熟悉,甚至对于不怎么了解汽车的人来说,看到WEY的车大概会有想到这么一些标签:高端车、大气、豪华、气势、昂贵。

而哈弗H7,就仅仅是哈弗H7而已,别人一看,能想到的标签大概有:神车H6的兄弟、哈弗的中型SUV、一辆大哈弗、国产车…….这些而已。


豪华VS普通
和上文帝豪GL与艾瑞泽7的情况一样,前者是亮点满满,而后者虽然没有什么缺点,但是一对比就相形见绌,VV7的外观造型不必多言,在自主SUV当中属于极高的水准,激进的前脸,溜背车尾,20寸大轮毂,四出排气,浑身散发着气场。

而H7,真的是不对比就没有伤害,和其他车型相比,H7可以表现出其威武的气势,无奈对手是VV7,只能用一个词来形容:普通。

内饰,其实也可以看出,内饰上两款车都是一个模子出来的,中控大体的轮廓、布局其实是一致的,只不过是换了个款式而已。
而且说实话,H7那套内饰设计估计快有十年了,还不如新H6那套内饰,H7如果想挽回一点销量的话,内饰该更新了,而VV7,做工、用料、设计都在更高的档次。


然后除了两者的市场定位以外,价格也是一个比较重要的问题,VV7的起步价接近17万,看似比H7的起步价高很多,然而其实买H7低配的人并不多,H7最热销的车型是2.0T自动豪华型,指导价16.3万,加长的17万,相差一两万就能换来完全不一样的逼格,何乐而不为?
五座VS 七座

做中型SUV很容易就会涉及一个问题——做7座还是5座?众所周知,市面上大部分7座SUV的第三排都非常鸡肋,车身尺寸就摆在那里,没有5米,第三排是做不到很舒服的,H7L就是其中一个,即便加长后车身长度达到4.9米,但情况依然不乐观,成年人坐会比较憋屈,给小朋友或者老人家坐又放心不下。



既然是做豪华SUV,VV7 做大5座明显是最明智的选择,车身比没加长的H7要长,轴距2950mm,乘坐空间不用担心,不过头部空间不太宽裕。




通过对比可以看出,消费者是精明的,销量数据足以筛选出什么车更适合选择的消费者,教授总结出几点购车小建议,1.定位相同的两款车,价格虽然相似,但是其做工用料不尽相同;2.一款车有没有特色,一眼就能看出来,推荐选择热销、有特色的车型;3.在核心技术差异不大的情况下,如果有品质更好的选择,一点点的差价是值得的;4.你是否能够接受只能用作应急使用的第三排。(文中销量数据来自http://www.515fa.com)
[并无太多亮点 大众T-Roc内饰谍照曝光](“>
[保修不等于免费维修,汽车包修期你知多少?](“>

口碑好销量佳,这些7座SUV10万预算随便选!


让爱车保持青春,长按识别即可购买
懂哥知道从SUV开始火爆就很多车主喜欢买SUV,而从二胎政策开放后,许多人换车的选择就变成了7座SUV。但对于7座SUV要怎么选呢?懂哥今天就给大家推荐几款口碑好而且现在买还有优惠的7座SUV。
东风风光580
指导价:7.29-12.30万
市场优惠:0.2万
发动机:1.5T和1.8L
变速箱:5挡手动、6挡手动、CVT变速箱


风光580算是10万级别里卖得最好的7座SUV,月均销量15000辆,说明它产品力的强悍。外观大气时尚,内饰整洁实用,车身尺寸4680/1845/1715mm算是同级别里偏大的,再加上全系标配7座确实吸引了不少消费者的目光。此外,丰富的配置和7年15万公里的良心质保,相信也是消费者选它的原因。

不过值得注意的是,有不少车主吐槽其油耗偏高以及车漆过薄比较容易刮花等小问题。
长安CX70
指导价:5.99-10.99万
市场优惠:0.5万
发动机:1.5T和1.6L
变速箱:5挡手动、6挡手动、6挡手自一体


长安CX70的外观相信大部分人看过一眼就会记得,因为实在长得太像路虎车型了,对于外观模仿懂哥是比较不喜欢,所以外观就不多作评论。不过得益于这个方方正正的外观,车内空间实用率极高,不仅乘坐起来完全不会压抑,需要拉货时也能装下更多东西。说到拉货就不得不提它采用的前置后驱和后五连杆螺旋弹簧,这样的配置在同级别里是比较少有的,也更好的满足了需要拉货的车主。CX70扎实的底盘、丰富的配置、宽大的空间和较低的售价,都让它充满了竞争力。

不过1.6L版本动力较差,行驶起来噪音较大和内饰做工用料较差都是车主吐糟的地方。
东风风行SX6
指导价:6.99-10.29万
市场优惠:1万元
发动机:1.3T、1.6L、2.0L
变速箱:5挡手动、6挡手动、CVT变速箱


SX6外观的设计像大灯、进气格栅、尾灯等都挺精致的,但无奈其看起来像面包车的车身依然没有什么高级感。18款改款后的内饰采用了新的家族设计,不仅时尚而且看起来层次分明有质感。得益于像面包车一样的外观,车厢空间非常大,基本上可以说车看起来有多大空间就有多大,对于拉人拉货也是不在话下。再加上丰富的动力总成选择,和现在市场1万左右的优惠,懂哥觉得SX6还算是一个高性价比的选择。

不过它虽然空间宽敞乘坐起来不压抑,但是由于偏硬的悬架乘坐舒适性比较一般,而且噪音过大和动力不足也是车主反映较多的问题。
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买7座你会考虑这三款吗?

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10万级最多人买的SUV,换代后还能不能让你买单?

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[教授带你看重磅新车,评论送手机](“>
前几天,教授奔赴北京,试驾了 全新哈弗H6超豪型
。与全新哈弗H6超豪型近距离接触了几天,哈弗H6已经是一款非常熟悉的SUV车型,对于它的了解也已经比较深刻;但是一款重点的全新换代,还是会让人有不少的期待,更何况哈弗H6是一款在销量上让众多同级别竞品汗颜的热销产品,全新换代后会呈现怎样的产品力,不得不说十分令人期待。



毕竟这是一场试驾为主的活动,所以教授更多的是冲着这款车本身的试驾感受去的,那文章的开始就先聊聊全新哈弗H6超豪型的驾驶体验好了。


我从来不会担心哈弗H6的底盘质感,在第一代哈弗H6上市后我就对它厚实稳重的底盘姿态感到十分的欣喜,而全新哈弗H6的底盘在此基础上做了更加深度和全面的优化,底盘噪音降至一个很低的水平,在行驶过程中的舒适性得以充分保障;前麦弗逊,后多连杆的前后独立悬架将路面振动过滤得比较彻底,而且避震响应动作同样也比较利落,在面对常见颠簸路面的时候不会有晃晃悠悠的动作,行驶姿态非常从容。


其次动力总成的变化同样让人印象深刻,新的1.5T涡轮增压发动机新增了长城自己正向研发的可变气门升程技术,新技术的引入不仅改善了油耗水平,更在功率和峰值扭矩上做了12.7%和35.7%的提升,让哈弗H6的综合性能有了明显的提高。


双离合变速箱的标定水平也是有了长足的进步,这款湿式双离合变速箱在实际驾驶中可以很明显的感知到工程师在对它进行标定的时候极大程度上考虑到了行驶平顺的重要性,换挡平顺程度十分友好,不会有明显突兀的顿挫感。


除了驾驶感受给教授留下不错的印象,教授对哈弗H6的外观印象也越来越好了。


全新哈弗H6超豪型蓝标版的前脸有着比较大变化,新车用上了面积更大的进气格栅,且镀铬装饰条数量增加为五条;前保险杠处的通风口更换为网状设计;而新车尾部整体造型变化不大。整车看起来更时尚、动感了。


至于全新哈弗H6超豪型红标版呢?外观也是有着不容忽视的变化。与蓝标版的改变相似,红标版新车型的进气格栅也稍微变大了,且有着5条镀铬装饰条;新车还针对雾灯区域装饰调整,而大灯光源也更换为LED光源,照明效果更出众。

焕然一新的全新哈弗H6无疑是耐看的。要知道 耐看
向来就是比较难以保证的,在面对不断变化的消费者眼光,懂得适时微调车型造型是一件识时务的事。哈弗H6就很好地做到这一点,全新哈弗H6超豪型更符合当下年轻消费者的口味,潜在消费人群无疑会也进一步扩大。



进入车内,可以感受到全新哈弗H6超豪型的座椅包裹性有了明显改善,增强了乘坐舒适性。不仅如此,新车内饰是蒙皮经纯植物提取的香料处理了,还配有PM2.5粉尘过滤系统,车内的乘坐环境更为舒适。此外,新车还在后排空调出风口下方设计了两个USB接口,车内配备了0.82㎡的超大全景天窗、前排座椅加热等配置,这一切都令全新哈弗H6超豪型的驾乘舒适性达到了新的高度。


储物空间方面,哈弗的工程师针对换挡杆前方置物盒造型进行优化,优化后的储物盒能容纳下更多更大的随身物品。而新车的后备厢经优化后,整体容积增大近20L,实用性更强了。



安全,也是全新哈弗H6超豪型所注重的。新车增加了四项主动安全配置,包含半自动泊车系统、ACC自适应巡航系统、360°环视系统、FCW前碰撞预警系统+AEB自动刹车系统。此外,全新哈弗H6超豪型配备了侧气帘。主/被动安全系统更加完善的哈弗H6有助于对乘客进行全方位智能防护。



比你优秀的人不可怕,可怕的是比你优秀的人比你更努力。哈弗H6就是那个很努力的优秀“人”。作为国产紧凑型SUV市场的常胜将军,哈弗H6一向都是走实力派路线的。教授试驾过很多版本的哈弗H6,可以说是看着它将自己的小毛病一个一个地改掉,到近年来接近完美的状态。至于经多方升级的全新哈弗H6超豪型,我们有理由相信它未来将助力哈弗H6家族继续在SUV市场叱咤风云。
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买个自主品牌就爱国?这些SUV其实都是日系换壳车

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会长经常在回留言时,发现挺多粉丝都是十分爱国的,很喜欢支持自主车型,这是好事。因为国产品牌本来就比很多外国品牌起步晚了几十年,产品有差距是正常的事情,也是需要我们的支持。可是呢,并不代表买了国产车就是爱国噢,因为就像下面三款SUV一样,虽说是国产品牌,但它们其实都是日系的换壳车型啊。
东风启辰T70
指导价:8.98-12.78万


启辰是东风旗下的一个子品牌,T70则是启辰旗下首款倾力打造的SUV车型,而说到东风很多人就会联想到日产。确实,启辰T70就是基于日产C平台打造而来,通过该平台生产的车型还有逍客、老款奇骏,此外T70还有很多零配件也都是使用日产的,所以你说它是不是国产品牌,它的确是,但你说买它能说明你爱国吗?我看就未必。

再换个角度说,买一部廉价版的逍客不也是性价比很高吗?虽然它和逍客共用平台,但是在底盘调校、装配工艺和质量等等都差了一个档次。而和同级别的CS55、宋相比,产品力也仍然存在差距,所以换壳的逍客,确实只能说一般般。
东风风度MX6
指导价:12.28-16.98万


MX6是风度旗下首款SUV车型,作为东风旗下的新品牌,首款SUV想要获得市场份额,最快速的方法当然是采用东风其他品牌成熟的平台技术。看到它的外观,相信不用会长说你们都知道它用的是日产老款奇骏的平台,此外MX6的三大件、外观、内饰都可以说可老款奇骏是一样的,如果你换个日产车标上去,只要不是很熟悉这款车的人,估计都会以为这是一辆日产。


像这种借鉴,或许很多人会觉得有些反感。但在会长看来,如果是这辆MX6,我是赞同这种做法的。因为这辆MX6说白了就是一辆老奇骏,它继承了奇骏空间大、可靠性好、越野性能出色,可以说是一辆产品力十足的车型,而且价格相比奇骏打了7折,我觉得只要消费者能够得到实惠,没什么不好的。
哈佛H6
指导价:8.88-14.68万


哈佛H6是每个月汽车销量冠军的常胜将军,因为它价格便宜、动力匹配完善、做工精良等,所以一直被消费者青睐。但如果不说肯定很多人不知道
,其实H6的底盘是采用了许多CR-
V的技术,而且借鉴的是07款CR-V。有了解过老款H6的人估计会比较清楚,因为11款H6不仅借鉴了底盘技术,内饰有许多地方都十分相似。


或许有些人会觉得,那只是老款H6是借鉴了CR-V的底盘技术,现款已经有了自己研发。然而会长告诉你现款底盘用的依然是那一套,如果你将车起来你就会发现
,前后悬架都和老款CR-V如出一辙。也就是说H6经历了那么多年的改进、换代,都只不过是将外观内饰重新设计一下,底盘设计一直都还是在原地踏步。
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百公里油耗1L!“中国特斯拉”实力吊打合资


虽然全球知名车展有许多,但懂哥觉得唯有北京、上海、广州这三个车展对国内消费者来说最为重要,为什么?因为唯有这三个车展才是自主品牌真正需要发力的地方,也是最有看点的车展。
近年来国内最火的莫过于新能源车型,毕竟在国家的大力支持下,自主品牌争先推出自己的新能源产品。在本次北京车展上,就有几款重磅新能源车型上市了,想买车的朋友千万不要错过!
1、比亚迪全新一代唐
其实全新比亚迪唐在3月6日已经正式亮相了,该车运用了比亚迪全新的Dragon Face设计语言,颜值上相比上一代有了质的飞跃。

另外在车身尺寸上,新一代唐车身尺寸要比第一代车型有所增加,新车车身长宽高分别为4870×1940×1720mm,轴距为2820mm。相比上一代,长增加55mm、宽增加65mm,轴距增加100mm,并且标配2+3+2的7座布局。

内饰上,新车除了档杆操作区保留了按键和旋钮外,整体布局就只有中控大屏(支持90度旋转)和空调出风口可以“把玩”,相比于其他新能源车型而言,可谓将简约风格发挥到了极致。

在动力方面,其将搭载2.0T插电式混动系统,系统综合最大功率超过500马力,高配车型0-100km/h加速有望达到4.5秒!
除此之外,全新唐还加入了燃油版车型,其搭载一台2.0T发动机,最大功率189马力,综合油耗申报值为8.8L/100km。光看账面数据就能明白,新一代唐有外到里已经产生质的变化,毕竟在二胎政策和消费升级的大环境下,唐二次升级也是大势所趋。
2、全新比亚迪秦Pro

同样,比亚迪全新一代秦pro也换装了比亚迪最新的Dragon
Face设计语言,外观上有LED矩阵灯组、粗线条的镀铬饰条,再加上灯眉与车标相连,结合大嘴形的进气格栅,给人一副极具攻击性的前脸。

为了满市场所需,车身尺寸也得到了升级,长宽高分别4765x1837x1495mm,轴距2718mm。

相比老款,新车长宽高分别增加了25mm、67mm、5mm,轴距增加了48mm。

动力方面,新车将配备一台1.5T发动机和一台电动机组成的插电式混合动力系统,百公里综合油耗仅为1L。其中,1.5T发动机最大功率113kW(154Ps),峰值扭矩为240Nm。
3、WEY P8
WEY旗下首款新能源车型在本次车展上正式上市,新车采用一套由2.0T发动机和电动机组成的插电式混动系统。

新车在前脸处使用了夸张的大嘴式设计,波浪形的格栅配合前包围造型,视觉效果突出。

P8的长宽高分别为4765x1931x1655mm,轴距为2950mm,与VV7s旗舰型完全一致。

内饰方面,新车沿袭了WEY家族的风格,新车配备了12.3英寸的液晶仪表及全景天窗。

WEY
P8搭载了插电式混动系统,综合最大功率为340马力,峰值扭矩为524牛·米,其0-100km/h加速时间为6.5秒,最大行驶里程为660km,每百公里油耗仅为2.3L,0-100km/h加速时间为6.5秒,最大行驶里程为660km。

作为WEY的首款插电式混合动力车型,其账面上的数据还是非常不错的。
4、吉利GE
其实在4月9日,吉利博瑞GE就已经正式亮相了,尽管如此,在北京车展上,人们对吉利GE
热度丝毫未减。据了解,新车提供混动版和插电式混动版两种车型供消费者选择,它预计将于今年7-8月上市销售。

外观上新车的造型有“偷懒”的嫌疑,因为第一眼看起来,新车外观和现款博瑞非常相似,尤其是涟漪式的前格栅,品牌辨识度相当高。

但是相比现款博瑞,新款吉利GE采用溜背式造型,整体风格运动年轻,而且外观和内饰细节上处理的更好,给人感觉更加精致。

车身尺寸方面,新车的长宽高分别是:4986x1861x1513mm轴距2870mm。动力方面,博瑞GE插电式混动版将搭载1.5T发动机与电动机组合的混动系统,并匹配7速DCT双离合变速箱。
5、北汽新能源EU5

在本次车展上,北汽新能源带来了最新的产品EU5,新车定位于一款紧凑型纯电动车。

外观上,新款EU5和现款相比有了较大的改动,新款整体感觉简洁明快,一条银色的镀铬饰条贯穿左右大灯,并且采用了主流的全封闭式近进气格栅,相信更受年轻消费者的欢迎。

另外车身的侧面也玩出了新的花样,新车采用双腰线设计,侧面看起来比较修长,车身尺寸方面,车身长宽高分别为4650/1820/1510mm,轴距为2670mm


动力方面,该车采用纯电动驱动,其电动机最大功率为218马力(160千瓦),最大续航里程或达400-500km。
总结
在本次北京车展上,自主品牌纷纷带着自家最新的新能源产品前来亮相,其中比亚迪唐二代、秦二代绝对是自主阵营中关注度最高的。
毕竟,比亚迪近两年来在艾格和汉斯的共同努力下的确将比亚迪提到一个新的层次,最终比亚迪能否代表中国新能源的最水平还有待进一步观察。

另外,本次车展上也有许多品牌推出了自家第一款新能源产品,且大部分都是根据原品牌的汽油车型“演变”而来,个人感觉厂商急于推出这样的车型实在有点仓促,甚至有种赶鸭子上架的感觉,这些厂商到底是来骗补的还是真心实意来发展新能源车型?相信很快就能知道答案。
最后讲一点,从目前新能源技术来说,丰田算是一家独大,自主品牌新能源发展迅速,相信在不久的将来两者一定会在同平台竞争。希望到那时自主可以脱离国家政策的保护,100%凭借自身实力同合资新能源一决高下。

长安宝马X6,吉利埃尔法,这些自主秒杀合资

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临近车展,又有重量级洗车曝光,除了之前说过要干掉730的吉利新MPV,还有一款长安的新车露面,“豪华”堪比宝马X6。而广汽的新MPV–
GM6也很期待,下半年的新车市场又有好戏看了:
长安宝马X6

近日,有媒体曝光了一组长安全新SUV的静态谍照,新车和粽子差不多,伪装把车体包装的严严实实的,看来新车可能还在试装阶段。

虽然包的和粽子差不多,但从车身尺寸上来看,新车应该是一台定位于紧凑型跨界SUV。但是从大体轮廓上看,新车的造型十分动感。比如新车的尾部采用了类似于宝马X6的溜背式设计,这和之前吉利的新车设计相似。而排气也采用的双边共四出的布局,运动感很强。

新车内饰部分也被厚厚的伪装所覆盖,不过看得出是采用了全新的设计风格。中控台的造型十分厚重,并采用了电子档把,档次很高。另外新车的方向盘的造型和现款长安CS75的极为相似,但不排除是临时方向盘的可能。

动力方面目前还不得而知,据之前长安透露要推出新的高端车型或品牌,根据新车尺寸和设计,猜测新车极有可能是要推出的高端车型或品牌,极有可能会搭载长安旗下的那台蓝鲸2.0T缸内直喷涡轮增压发动机,要不怎么对得起那四出的排气管呢?

要知道长安的车型目前可没有这么激进的设计。
吉利VF11

从工信部官方网站获得了吉利旗下全新MPV车型的申报信息,新车内部代号“VF11”,有一股国产埃尔法的味道。


车尾添加了“VF11”的标识,实为该车的内部代号,未来将有正式的命名。车身尺寸方面,新车车身长宽高分别为4706/1909/1664mm,轴距为2805mm,内部将提供5座/6座/7座三种布局供消费者选择。

动力方面,纯燃油版车型预计搭载一台1.5T发动机(型号为JLH-
3G15TD),最大功率为177马力;而插电混动版车型搭载的则是一套由1.5T发动机、电动机及三元锂电池组构成的插电混动系统,综合油耗申报值为1.7L/100km。

而据其他渠道得到的照片显示,车辆已经在试装状态,估计离亮相的日期不远了。
传祺GM6

日前,广汽集团公布了其参加2018北京车展的新车阵容,其中全新入门级MPV——传祺GM6将于本届车展正式发布,同时1月北美车展发布的Enverge概念车也将在本届车展国内亮相。

到目前为止关于传祺GM6的消息还比较有限,从收集到的照片来看,GM6有望延续传祺的凌云翼式家族前脸。而车尾部分轮廓与GM8比较接近,尾部线条会比较方正,同时传祺车型常见的悬浮式车顶预计也会应用在GM6上面。

不过作为入门级MPV,该车并没有采用侧滑门设计,但从C柱与D柱之间较长的距离可以猜测,GM6的乘坐空间和储物空间还是十分可观的。


从内饰谍照看,GM6的内饰预计会跟GS3的设计比较接近,中控台采用圆润的设计元素,注重营造动感时尚的内饰氛围,同时新车仍采用三辐式的方向盘。
新车采用的是第二排双座的配置,跟目前的别克GL6、途安L 6座版类似。


动力方面,参考GS3的情况,有可能采用1.5L和1.3T的发动机,匹配5挡手动和6挡手自一体变速箱。
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看完新车,你觉得宝骏730怎么样 ?

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月销最高8万辆的神车,值得买吗?

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H6的成功是毋庸置疑的,甚至是中国SUV市场的奇迹。

2009年,长城决心把产品重心定为“城市型SUV”,在当时在中国的市场份额仅仅只占5%,在这种市场大环境下贸然把产品重心定为城市型SUV,可见长城剑走偏锋的魄力。随后H6上市便取得了巨大成功,2012年之后哈弗成为利润率全球第一的车企,H6上市5年内长城的股价翻了70倍。

张瑞敏说:“台风来了,猪都能飞起来”,纵然近些年中国汽车市场上SUV的市场占有率急剧飙升,大有超越轿车的趋势,然而H6的成功却并非是因为较早占据风口,在教授看来看更多地其实是H6产品定位极其精准,牢牢地抓住了中国消费者的需求。

首先H6最大的优势点就在于外观,H6的三围为4681*1827*1710mm,轴距为2680mm,在当时这样的尺寸算是比较庞大的,加上H6比较大气的设计,H6看起来还是很有面子的,尤其是几次改款后越改越精致,越改越像豪车,我相信不少人对于H6的关注都是始于颜值的。


得益于较大的尺寸,H6的内部空间也十分让人满意,在实际测量中H6的前后排空间表现都不错,尾箱的容积也十分可观,官方常规尾箱容积达到了808升,而且拓展容积达到了2010升,这样的表现几乎碾压所有轿车了;而且H6厉害的不止这里,而是细节,H6的后排地板做到了全平,全平地板在车辆结构设计上是一个难题,在业内也只有丰田专注于造全平地板了,而且在后备厢地板高度上H6也做得非常低,要不是高高的后备箱门槛
,还以为自己开的是CR-V呢。


我们试驾的这2018款蓝标运动版
1.5T自动两驱精英型实际上只算是改款车型,但是在内部的做工品质上确实非常高,不敢说是自主第一,但是和比它贵了将近十万的本田CR-V、丰田RAV4荣放等车型比起来有过之而无不及;紧致的拼接、大量的软质材料以及精致的按钮旋钮质感都十分高级,再加上彩色的仪表盘显示屏、电子挡杆以及挡杆后方的多功能操作区都十分显档次,教授可以负责任地说,如果只看这个内饰的话,这个车至少值25万。


除了高级的内饰,配置上这台车也十分高,虽然指导价只有11.3万,但是这款车依然厚道地配备了一键启动&无钥匙进入系统、中控彩色大屏、倒车影像、车身稳定系统、定速巡航、真皮座椅、自动空调、主驾驶电动座椅和前排座椅加热。这些配置在低配的合资紧凑型SUV都很难见到。
至少在现在看来,H6静态几乎是无可挑剔的,那么开起来如何?

先说结论,开起来确实不如看起来那么美妙,甚至可以说落差不小,首先我们这款H6搭载的1.5T发动机只能说一般般,最大功率150马力最大扭矩210牛米的发动机在输出上就已经落后于不少1.5T发动机了,而且需要推动的还是这个庞然大物,地库能不能爬上去不知道,反正12.5秒的百公里加速是无颜见江东父老了。


同样让人失望的还有这个变速箱,与这个发动机匹配的是一台7速双离合变速箱,这个变速箱前2挡的齿比比较大,因此在低速行驶的时候感觉车子还是有冲劲的,不过在普通模式下变速箱的换挡不够平顺,尤其是前3挡换挡时换挡动作尤其明显,变速箱有一定的粘滞感,低速驾驶会有轻踩油门不踩,踩深了又向前窜的感觉。

不过解决办法倒是简单,只需要把驾驶模式选择换到经济模式,换到经济模式之后车子动力变得十分慵懒,油门响应和变速箱的换挡都变得更加慵懒,不过好处就是动力系统终于平顺了。至于底盘,H6的表现也只能算是一般般,虽然有一定的厚实感,但是滤震不算干净利落,有一些拖沓的感觉,从机械层面看,H6确实不够完善,不过即便是这样,H6依然算是好车,因为它能够满足你更多的期待。
总结

对于一款仅仅11.3万的车,你对它的要求是什么?如果这个价位想要买合资车的话,对不起,你只能买到一台标致308或者现代领动,基础配置低、空间也仅仅够用,而11.3万可以买到一款哈弗H6,它的空间够大,配置十分高,内饰也非常精致,开起来虽然不如合资车型那么美妙,但是也能够接受。

用这样一个十分划算的价格,买到一款品质足够好,空间大外观颜值高的哈弗H6,它已经不仅仅是一个代步工具了,而是一个能满足你在面子、空间、配置、通过性等全方面要求的精致车型!