【车闻】全新6座宝骏来了/奇瑞7座SUV玩低价高配?

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宝骏360或将北京车展亮相,谁说低价MPV就没有精品?车和家SEV项目叫停,新派造车方向更重要;瑞虎8的“低价高一级”,这样竞争力足够吗?下一代索纳塔概念车曝光,这次颜值是否上线?教授一周车闻,给你想看的汽车新闻。
宝骏很可能在在本月开幕的北京车展上发布一款MPV——宝骏360,在官方宣传资料上,这款车要面对的是别克GL6这样的次级MPV市场,这部分用户对七座大空间不是那么敏感,360会怎样开拓我们的想象力?

360尺寸为4609x1732x1652mm,轴距2750mm。空间与传统自主MPV看齐,但360会采用六座设计,内饰会向510看齐,方向盘为三幅式设计,配置上延续宝骏一贯的“高大全”风格,搭载1.5L动力,匹配手动变速箱。

宝骏360是一款来自CN180平台的产品,它与宝骏510、宝骏310W共享平台,在6座的基础上,力争以MPV车型的优势来做出更好的驾乘感受。这样一来,360将起步价做到5万教授一点也不意外。有了扎实的定价基础,这车未来会成功一点也不意外,毕竟,愿意花五万买车的和花十万的完全是不一样的思路。

对宝骏360可以用很简单的思路解析:把尺寸和外观做到符合大众口味,再走配置上的“捷径”,最后用价格一锤定音。以目前国内汽车消费趋势,还是有很大群体需要宝骏这种品牌的存在。便宜≠没有精品,宝骏要用360向市场证明,没有高价,一样能打造家用市场的精品。

车和家SEV项目问世两年后近期正式表示停止运作,但在SEV项目停止后,车和家又获得了30亿B轮融资,两个明显的反差让吃瓜群众摸不着头脑。教授作为局外人同样看不透,但可以给大家简单讲讲车和家这两年发生的故事:
SEV——微型纯电动车,车和家海外实车出炉后,群众一片哗然:老年代步车出口了?时速不过45km/h,输出功率4kW?就这,要年产30万辆?但车和家说了:这不是造车,我们要做共享出行。然后项目暂停了,最新的消息是:车和家与滴滴出行合作投身中大型SUV和网约车开发。

拍摄就讲个取景,你把背景换菜市场试试·······

车和家花两年鼓捣的低速电动车不好说技术水平如何,在教授算是理解了它为何在海外测试,就国内这交通环境,最快45km/h?上路后车大灯能给你闪爆了。同时国内会给一款低速电动车真正意义上的“准生证”吗?

这种小车雷诺也干过,但别人开局就冲着租赁市场去的

困扰国内新派造车的问题有很多,但最重要的是产品定位有问题,车和家花了两年时间试错。下一步,车和家与滴滴出行针对出行模式来研发新品,这样的曲线救国能等到最终的产品问世吗?教授已经看到其背后“共享”两字正在发光······
奇瑞首款七座SUV——瑞虎8将于4月11日公布预售价。本月北京车展上正式上市,奇瑞终于自主SUV大战中有了一款上台面的产品,但教授还是要在这大胆的预测:瑞虎8未来会是一款“低价高一级”的产品。

瑞虎8是奇瑞的SUV旗舰,但从现在曝光的信息来看,它与自主主流七座SUV的差距显而易见,尺寸不算很大,1.5T动力遇上同级一水的2.0T没有优势,关键的设计上,瑞虎8好像也没有像传祺/荣威那样有大牌背书。尤其是去年广州车展EXEED实车发布后,接着推出的瑞虎8并不惊艳,它级别确实上去了,但更像是“瑞虎7plus”。

奇瑞近几年可以说每年都有新玩法,品牌收归统一,但一直在做产品的梳理。没有找到明确的家族特色,瑞虎7到瑞虎8就是完全不同的章法。同时在SUV这件事上,奇瑞一直都是“起个大早,赶个晚集”。新品总是等其他自主完成市场布局后再推出,如果瑞虎8的目的是弄一台走量的大车,那这款中型SUV离我们想象的自主精品也许差的很远。

往前推十年,索纳塔在中级车阵容里还是呼风唤雨的角色,当然现在名字还在,只是教授看到其2月份不足200台的销量时,还是比较震惊的。只能说在20万的中级轿车上,品牌和品质都成了关键点,现代要经营起这两件事还没那么快。但现代还是觉得捡起老本行,从颜值下功夫。日前现代放出了两张概念图,展望了新一代流体雕塑设计,要下一代索纳塔按这么造,我觉得可以。

车头正中的钻石型前格栅十分亮眼,整车的线条有些G70的轿跑风格,至少比起现款四平八稳的线条要动感不少。在现代的计划中,2.0T+8AT会成为下一代动力核心,现代要想拉起索纳塔不冷不热的地位,必须要在颜值上下一剂猛药了。


其他人深挖动力体验的时候,索纳塔在做颜值性价比,大家都做颜值的时候,索纳塔有些反应不过来了。再到之后,索纳塔已经有了些为改款而改款的意思,在配上外部韩系紧张的市场环境,在中级车市场上走低也是难以避免,有消息称,新一代索纳塔将于2019年亮相,韩系中级车的反击,就看这一次了。
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