10万不到就能买顶配,0油耗!

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我相信今年将是新能源汽车颠覆性的一年,这个行业今年将迎来重大变化,最突出的表现就是价格。以前都觉得买新能源车贵,动不动就20万左右,同等级燃油车多出10万块实在不划算。但现在情况变了,10万不到就能买顶配新能源车,而且同级别的SUV也就多了2万左右,2万的油钱这样算稍微有点多,但考虑到一线城市的车主现在牌照费动不动就要7万左右,这钱也是相当划算。那么这些车你应该考虑考虑了:
元EV360
补贴后价格:7.99-9.99万

昨天最大的新闻就是比亚迪了,售价一出来很多车企估计都要跟进了,这款车型已经成功地把新能源车价格拉低到8万左右。(加上各种补贴政策后),比亚迪官方还为比亚迪元EV360推出电芯终身保修服务。

比亚迪元EV360搭载三元锂电池,电池组总容量达到43.2kWh。动力上采用自主研发永磁同步电机,最大功率为218马力(160千瓦”>,最大扭矩310牛·米,0-100km/h加速为8.9秒。官方数据显示综合工况续航里程可达到305km,在60km/h等速行驶下续航里程可达到360km。

不到10万的售价,比亚迪元EV
360可谓基本与燃油车的价格相持平了。按燃油车来看,自动挡低配的价格在7万左右,新能源低配在7.99万,如果只有1万块的差距,再看看其他税费,新能源车是不用购置税的。这样一看两车的购车费用已经非常接近。

另外要注意的是这个价格为扣除补贴后的价格,其他地方以上市价格为准。毕竟不是每个地方的政策都是一样。但如果在大城市单纯考虑城里代步的需求来看,的确可以考虑。
威马EX5
指导价:16.65万-29.88万
补贴后价格:9.9万-21.63万(以北京为例)

新来的新生代都要超越时代,把前辈干死在沙滩上,威马这个新生造车品牌也不例外。
成立于2015年年底的威马选择在温州自建工厂,用了一年时间便竣工,2017年收购大连黄海汽车,2018年威马“借壳”中顺汽车拿到“准生证”,当年3月首款SUV
EX5开始下线,一个月后,也就是4月20日,EX5正式上市,成功打响了低价颠覆新能源汽车市场第一枪!

根据之前采访,EX5电池容量应该在70kWh左右,电池供应商是宁德时代,根据宁德时代财报显示,按最低的售价体系估算,采购70kw左右的电池成本在106400元,几乎接近11万人民币。9.9万的低配车型看来有很大的水分,低配版配置非常低,主要面向分时租赁市场,普通消费者不可能买得到。

所以今后走量的主力车型应该是12.48万的EX5 400车型,续航里程据称为400km。
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10万不到你会买新能源车吗?

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最低3毛/公里,这几款当红SUV号称“省油小王子”!


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你们这些每天喊着养不起车,加不起油的骚年们,这回应该是有救了,最低3毛/公里的几款当红炸子鸡,居然还是当红的SUV车型,不看真的会后悔!
荣威RX5新能源
新车指导价:26.59-39.68万
百公里综合油耗:4.5L(数据来源车主实测油耗)

还是上个月在路上看到了一台荣威RX5新能源汽车,本来没当回事,绿牌和车尾还有“eRX5”的标志,立刻明白这不是一台普通的RX5。这款荣威RX5新能源分为纯电动和插电式混动两款车型,而今天写的这款插电式混动车多为车主实测百公里综合油耗仅4.5L,按照现在7块/L的油价,这款插电式混动RX5合约每公里只要3毛钱。

1.5T排量的发动机搭配一款总功率为56KW的双电机,系统综合扭矩704牛米,澎湃的动力,超低的油耗表现,加上上汽当家的斑马互联网系统,非一般的智能驾驶体验让这款荣威RX5插电混动版车型占据整个自主新能源市场至高的地位,而且目前这款车在终端经销商享有5-7万左右的购车优惠,你确定不来看看吗?
宋新能源
新车指导价:21.59-27.59万
百公里综合油耗:6.4L(数据来源车主实测油耗)

当年做电池起家的比亚迪,现在做新能源汽车可以说是近乎完美的发展战略转型,生产电池留下的基础工艺转化到新能源汽车生产,比亚迪在国内新能源市场的发展也是一片风生水起的景象。

这款宋新能源远不如比亚迪唐那般受到市场的关注,但它依然是一款性价比超高的车型,插电混动版车型拥有一款1.5T的发动机外加一款220KW总功率的电机,系统综合功率333KW,自动综合扭矩740牛米,整车油耗车主实测百公里6.4L,按照现在的油价算下来合约4毛/公里。动力够强,品牌够大,技术够牛,这台宋新能源插电混动版相比唐也是丝毫不逊色。
传祺GS4新能源
新车指导价:20.98-21.98万
百公里综合油耗:6.6L(数据来源车主实测油耗)

这台传祺GS4新能源的名气可是远不如上面写的那两款车了,知道的人少买的人就更少了,估计广汽应该是看到了近几年国内新能源汽车风口正旺,所以必须来插一脚,先不管赚钱不赚钱,说出去至少还能提高知名度啊!

这台传祺GS4新能源全系只有两款插电式混动版车型,搭载一款1.5L排量的发动机和一款总功率130KW的电机,车主实测百公里油耗6.6L,按照现在的油价来算合约4毛5/公里,也是划算的不行,主要是现在这款车终端购车优惠达到了4万左右,喜欢传祺GS4但又想买一款新能源汽车的朋友们,这款车可千万别放过了哦!

写在最后
:尽管新能源汽车在未来是大趋势,但现在的发展依然看上去不是那么的顺畅,基础设施的建设,购车预算的限制都让人们对新能源汽车望而却步。就以上面推荐的这三款车为契机,懂哥希望未来自主品牌新能源汽车能够大放异彩!
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百公里油耗1L!“中国特斯拉”实力吊打合资


虽然全球知名车展有许多,但懂哥觉得唯有北京、上海、广州这三个车展对国内消费者来说最为重要,为什么?因为唯有这三个车展才是自主品牌真正需要发力的地方,也是最有看点的车展。
近年来国内最火的莫过于新能源车型,毕竟在国家的大力支持下,自主品牌争先推出自己的新能源产品。在本次北京车展上,就有几款重磅新能源车型上市了,想买车的朋友千万不要错过!
1、比亚迪全新一代唐
其实全新比亚迪唐在3月6日已经正式亮相了,该车运用了比亚迪全新的Dragon Face设计语言,颜值上相比上一代有了质的飞跃。

另外在车身尺寸上,新一代唐车身尺寸要比第一代车型有所增加,新车车身长宽高分别为4870×1940×1720mm,轴距为2820mm。相比上一代,长增加55mm、宽增加65mm,轴距增加100mm,并且标配2+3+2的7座布局。

内饰上,新车除了档杆操作区保留了按键和旋钮外,整体布局就只有中控大屏(支持90度旋转)和空调出风口可以“把玩”,相比于其他新能源车型而言,可谓将简约风格发挥到了极致。

在动力方面,其将搭载2.0T插电式混动系统,系统综合最大功率超过500马力,高配车型0-100km/h加速有望达到4.5秒!
除此之外,全新唐还加入了燃油版车型,其搭载一台2.0T发动机,最大功率189马力,综合油耗申报值为8.8L/100km。光看账面数据就能明白,新一代唐有外到里已经产生质的变化,毕竟在二胎政策和消费升级的大环境下,唐二次升级也是大势所趋。
2、全新比亚迪秦Pro

同样,比亚迪全新一代秦pro也换装了比亚迪最新的Dragon
Face设计语言,外观上有LED矩阵灯组、粗线条的镀铬饰条,再加上灯眉与车标相连,结合大嘴形的进气格栅,给人一副极具攻击性的前脸。

为了满市场所需,车身尺寸也得到了升级,长宽高分别4765x1837x1495mm,轴距2718mm。

相比老款,新车长宽高分别增加了25mm、67mm、5mm,轴距增加了48mm。

动力方面,新车将配备一台1.5T发动机和一台电动机组成的插电式混合动力系统,百公里综合油耗仅为1L。其中,1.5T发动机最大功率113kW(154Ps),峰值扭矩为240Nm。
3、WEY P8
WEY旗下首款新能源车型在本次车展上正式上市,新车采用一套由2.0T发动机和电动机组成的插电式混动系统。

新车在前脸处使用了夸张的大嘴式设计,波浪形的格栅配合前包围造型,视觉效果突出。

P8的长宽高分别为4765x1931x1655mm,轴距为2950mm,与VV7s旗舰型完全一致。

内饰方面,新车沿袭了WEY家族的风格,新车配备了12.3英寸的液晶仪表及全景天窗。

WEY
P8搭载了插电式混动系统,综合最大功率为340马力,峰值扭矩为524牛·米,其0-100km/h加速时间为6.5秒,最大行驶里程为660km,每百公里油耗仅为2.3L,0-100km/h加速时间为6.5秒,最大行驶里程为660km。

作为WEY的首款插电式混合动力车型,其账面上的数据还是非常不错的。
4、吉利GE
其实在4月9日,吉利博瑞GE就已经正式亮相了,尽管如此,在北京车展上,人们对吉利GE
热度丝毫未减。据了解,新车提供混动版和插电式混动版两种车型供消费者选择,它预计将于今年7-8月上市销售。

外观上新车的造型有“偷懒”的嫌疑,因为第一眼看起来,新车外观和现款博瑞非常相似,尤其是涟漪式的前格栅,品牌辨识度相当高。

但是相比现款博瑞,新款吉利GE采用溜背式造型,整体风格运动年轻,而且外观和内饰细节上处理的更好,给人感觉更加精致。

车身尺寸方面,新车的长宽高分别是:4986x1861x1513mm轴距2870mm。动力方面,博瑞GE插电式混动版将搭载1.5T发动机与电动机组合的混动系统,并匹配7速DCT双离合变速箱。
5、北汽新能源EU5

在本次车展上,北汽新能源带来了最新的产品EU5,新车定位于一款紧凑型纯电动车。

外观上,新款EU5和现款相比有了较大的改动,新款整体感觉简洁明快,一条银色的镀铬饰条贯穿左右大灯,并且采用了主流的全封闭式近进气格栅,相信更受年轻消费者的欢迎。

另外车身的侧面也玩出了新的花样,新车采用双腰线设计,侧面看起来比较修长,车身尺寸方面,车身长宽高分别为4650/1820/1510mm,轴距为2670mm


动力方面,该车采用纯电动驱动,其电动机最大功率为218马力(160千瓦),最大续航里程或达400-500km。
总结
在本次北京车展上,自主品牌纷纷带着自家最新的新能源产品前来亮相,其中比亚迪唐二代、秦二代绝对是自主阵营中关注度最高的。
毕竟,比亚迪近两年来在艾格和汉斯的共同努力下的确将比亚迪提到一个新的层次,最终比亚迪能否代表中国新能源的最水平还有待进一步观察。

另外,本次车展上也有许多品牌推出了自家第一款新能源产品,且大部分都是根据原品牌的汽油车型“演变”而来,个人感觉厂商急于推出这样的车型实在有点仓促,甚至有种赶鸭子上架的感觉,这些厂商到底是来骗补的还是真心实意来发展新能源车型?相信很快就能知道答案。
最后讲一点,从目前新能源技术来说,丰田算是一家独大,自主品牌新能源发展迅速,相信在不久的将来两者一定会在同平台竞争。希望到那时自主可以脱离国家政策的保护,100%凭借自身实力同合资新能源一决高下。