故障飞机被川航机长搞定了,汽车120km/h高速失控你能搞定?

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“在-50℃的哈尔滨大街上,开车以200km/h狂奔,这时把手伸出窗外,你能做什么?”一名在5月14日前不为人知、兢兢业业的民航机长如是说。

“惊声尖叫,即便呐喊声被巨大风噪掩盖”、“赶紧关窗,但愿车窗系统没被冻坏”,不同人会给出不同答案,而上述提出问题的机长则选择迎难而上。

5月14日早上,3U8633航班飞机驾驶舱右前风挡玻璃破裂脱落。在与死神的角力当中,军人出身的刘传健机长凭借惊人毅力与过硬驾控技术,单靠目视成功备降。

机长顶着严寒、烈日、高压、耳膜的剧痛,紧握操控杆,将这场或将发生的空中罹难扼杀在摇篮中。
劫后余生的喜悦之余,不禁发人深省:每日驾车出行的我们,同样与众多危险因素打交道,应如何避免事故发生,面对极端状况时应如何自救?


1.弯道不得超车;2.坡路不得超车;3.狭窄桥面不得超车;4.前方有路口不得超车;5.与对向来车200米以内不得超车。

(开车不嬉戏,嬉戏不开车)

5月11日,G92杭州湾环线高速路上,刘师傅驾驶大巴时遭遇惊魂一幕,一个轮胎从前方飞袭,不偏不倚地砸在大巴挡风玻璃上。

刘师傅忍受被玻璃渣扎伤带来的剧痛,将车辆平稳停至应急车道内,挽救全车人生命。与文初提及的刘机长一样,刘师傅凭借过人毅力与过硬职业素质成功躲过惨剧。

由此及彼,途径碎石路段应保持适当跟车距离,能有效躲避前车轮胎碾飞的碎石异物。此外,优质的防爆膜辅以专业安装工艺,能达到提升车窗玻璃防爆性、隔热性的效果。

用车前要养成检查轮胎气压、观察有否尖锐物体扎胎、清除胎槽异物的习惯。

夏季路面温度较高,适当调低轮胎气压也能有效防止爆胎。跑高速时观察车辆是否存在跑偏,到专业汽修店进行动平衡或四轮定位。

据统计,车速120km/h时爆胎的死亡率超90%,爆胎时迅猛的冲击力会破坏汽车原本的平衡,车辆往往会发生侧滑、甩尾,严重的还会翻车。
电光火石间,留给驾驶者救车的时间极为短促,急转方向盘、全力刹车绝不可取!此般做法,等同自杀。保持镇定才是大前提!(嘴强王者哈哈)。

前轮爆胎:紧握方向盘,车速慢下来后微调方向,条件允许的话亮起转向灯停靠至道路最右侧,在车后150m处竖立警示三角牌,防止二次事故发生。

后轮爆胎:由于后轮无需肩负导向功能(PAWS四轮转向的土豪一边去),爆胎时车辆不会过度跑偏,此时应紧握方向盘,刹车直至车辆缓慢停下。

总而言之,轮胎是汽车与地面接触的唯一部件,车辆的加速、制动、转向性能均呈现于此。关乎轮胎,事无大小,换装高品质防爆胎很有必要。

当刹车失灵时,手动挡车型可依次连续或跳挡降挡,让发动机的牵引力介入制动,当降至1挡时,配合手刹制动。

扶稳方向盘,按住“释放”按钮(不可松开),连续多次拉手刹,切忌拉死手刹,否则会造成后轮抱死,让车辆发生侧滑甚至翻车。假若是脚刹驻车,要适当控制脚刹力度,切忌踩死。

“清晰看到飞机下方不到一公里处的压抑冰山,我感受到两旁旅客眼里的绝望,或许他们也能看到我的绝望。”川航事件亲历乘客如是说。这柄陌生又熟悉的达摩克利斯之剑,再次在出行领域悄然升起。

客机、汽车,器物而已。在追求高效、高新的同时,别忘记安全才是根本。毕竟谁能保证,“草根英雄”不会掉链、“超级英雄”一直在线。
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进口汽车真的便宜了:70万的豪车现在这个价!国产车会受冲击吗?

前不久,国务院关税税则委员会印发公告,2018年7月1日起,将税率25%的进口汽车整车关税降至15%,将进口汽车零部件税率降至6%。这对于消费者和经销商,影响几何?
进口车关税下调:经销商提前降价 消费者反应不一
汽车关税下调的消息公布后,记者走访了深圳多家进口车4S店,经销商告诉记者,虽然距离7月1日还有一段时间,但是他们已经提前降价了,比如某4S店里的原来一台售价为72,4800元的车型,降价后为67,7800元,降价幅度为6.5%左右。



深圳市华熙汽车销售服务有限公司店长邢文:它有一个整体的税率的核算方式,对于我们来说,一台车大概是至少可以降幅到5到10个点这样的一个优惠。邢文告诉记者,进口汽车关税下调后,有利于店里利润的提高,未来进口车的销售价格下降后,预估销售量会较以往上升。因此,相对应地,销售量的上升会带来售后服务和汽车美容利润的提升。


深圳市华熙汽车销售服务有限公司店长邢文:因为大家都知道,现在无论是合资车还是国产车,其实它跟进口车的造车工艺等等都非常接近,进口车的价格一直较高于合资车和国产车,所以这样更低地拉近了几个车间的价格曲线,可以让更多的客户选择进口车,毕竟进口车的造车工艺在这里边还是要突出一些。正在深圳会展中心参加展览的一家汽车经销商店长告诉记者,降税政策出台后,来展厅看进口车的客户多了不少,消费者对进口汽车的关注度更高。

降低关税对于汽车消费者来说是一个重大利好消息,无论关税降幅如何,都将会使用户获得低于过往的进口汽车终端售价。那消费者反应如何?销售价格的下降是否会促使消费者更倾向于买进口车呢?
记者在车展上采访多位消费者后发现,消费者对进口汽车的购买态度呈现多样化,因为除了进口车的价格,品牌效应和售后服务也是消费者关心的两大方面。
进口车关税下调 国产车企提高竞争力
进口整车关税下调的同时,进口汽车零部件也下调至6%。有些投资者认为此次降低关税不利于自主品牌的发展,但事实是否如此?
记者来到广东肇庆的一家汽车零部件上市企业看到,公司的市场总监曹锡永正在和一线员工调试变速箱的生产线。曹锡永告诉记者,汽车零部件关税下调,将促使公司提高市场竞争力,逐渐淘汰简单和小型零部件,专注于研发复杂和大型的零部件。

广东鸿图科技有限公司市场总监曹锡永:我们会做一个转型升级的一个措施,就是我们会在我们整个产品上面,在整个市场开拓上面会做一个转型。第二方面,我们会对我们整个生产线,一些自动化的转型,向智能制造方面去做一个转移。
除此之外,公司正在加强海外市场的研发投入和成本控制,这也是应对汽车零部件进口关税下调的一些举措。

广东鸿图科技有限公司市场总监曹锡永:第一个就是我会加大我们整个海外市场的开拓,然后去维护我们现有的客户定单的份额。第二就是我们会做一些降成本,就会抓好我们整个成本管理这一块。同时我们会做一些精密生产的改善,去把成本给下降。

曹锡永告诉记者,企业跟主机厂所签订的项目具有周期性,大约五年。如果企业不出任何质量事故,一般主机厂不会更替供应商。因此,降税政策的出台并不会对国内汽车零部件制造企业现有项目产生过多的影响,但是未来市场的竞争肯定会更激烈。


对于汽车关税下调的政策,有投资者认为它对于国产车有一定的冲击,但是业界人士表示,这更多的是心理和情绪的一个影响,进口车市场不会成为我们汽车大国的主体,因为本土消费者的需求才是第一位,比如本土化的开发、交货速度、迭代设计等都是市场非常关注的重要因素。 汽车板块相对抗跌 利空因素有待消化
降税政策宣布以来,进口车的经销商、国产汽车品牌以及消费者的态度有差异,二级市场对此反应如何?汽车板块的投资该怎么操作呢?

万得数据显示,5月23日也就是降税政策公布次日,申万汽车板块指数下跌0.21%,汽车零部件板块指数下跌0.07%,当天上证指数下跌1.41%,5月23日至6月1日,申万汽车板块指数下跌3.9%,上证指数下跌4.07%,汽车板块相对抗跌。


业内人士认为,降税政策出台后,进口车可能做出的价格调整对于国产和合资汽车的价格体系冲击比较有限,尚属可接受范围,缓解了市场对于大幅降税的悲观情绪,二级市场反应较为温和,但从长期来看降税依然可能会对板块表现造成影响。
招商证券汽车行业首席分析师汪刘胜:第一,关税下降之后市场有所反弹,主要是因为关税的下调比预期的幅度要低。第二,关税本身的下调对于整个行业的消费来看,对消费者来讲是一个重大利好,相当于变相的政策导致价格的下降,在提升消费者能力。
天风证券汽车行业首席分析师邓学:这次的关税下调是25%降到15%,原则上全面放开的话,会到5%这种可能性。
万得数据显示,年初至上周五收盘,申万汽车板块指数震荡下滑,跌幅达12.22%,同期上证综指下跌7.02%,汽车板块表现明显弱于大盘。而从行业盈利情况来看,2017年,汽车行业营业收入增速由2016年的14.1%下滑至10.8%,利润增速由10.8%下滑至5.7%。2018年一季度,汽车销量仍然承压,汽车行业实现销量718.3万辆,同比增长2.8%,是近五年来一季度销量增速的最低点。



天风证券汽车行业首席分析师邓学:我们会选明确的优秀的龙头,现在我们看到大的背景在去杠杆,所以很多的公司其实也会面临,自己的客户需求在下行,萎靡。但是自己的资金杠杆和资金成本大幅上升,那么同时自己的杠杆率太高的话,就陷入到资金流断裂的风险,所以这些类型的公司,其实从财务指标,从它的客户,各方面去判断,是要谨慎回避的。
2018年一季度汽车行业主营业务收入累计同比增长7.9%,利润总额累计同比下降4.7%。分析师认为,由于整体汽车销量增速放缓,行业竞争进一步加剧,车企的盈利能力也会受到影响,而美国一旦提高汽车关税,也将影响我国车企的国际化和出口情况。
来源:央视财经(ID:cctvyscj)
责任编辑:闫欢
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李书福:我是一个放牛娃……

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一个八九岁的放牛娃,怎么才能登到牛背上?
少年李书福的办法是这样的:先把牛牵到草长势较好的地方,请牛低头进食,然后利用牛的左大腿,在牛行走弯曲时,一边用手抓住牛的脖子,一边用脚飞快地踩上牛的大腿关节,这样就能很轻松地登上牛背。
从一个放牛娃,到今天领导一家世界500强公司,55岁的李书福用近万字的长文,叙述了一个中国故事。这条路是他一脚一步走过来的,这篇文章是他一字一笔写成的。
前日录制《十年二十人》,去访李书福,他正在杀青此文,得其允诺,首发于此。感恩时代最好的办法,就是去改变它、书写它。——吴晓波
文/ 李书福(吉利控股集团董事长)我是一个放牛娃,上小学时,我利用暑假为生产队放牛,每天0.15元,一个暑假能赚6元-
10元元人民币,对我来讲这是一笔大钱。上小学每学期交书本费大概1.2元,学费是免交的,有了这笔钱,我比其他同学富裕多了。
上初中一年级时,十一届三中全会召开,改革开放的浩荡春风吹遍神州大地,吹进了校园和乡村。虽然我沉浸在放牛的快乐生活之中,
但改革开放的春雷在我心中激起千层浪花,散发无穷涟漪。
农村的土地可以承包经营,农民可以离土不离乡搞乡镇企业,甚至还允许搞个体私营经济,我真以为自己的耳朵出了毛病,天下还有这样的大好事?
因此,我无心上学了,开始研究党的十一届三中全会以来的一系列文件,一系列方针、政策。三年初中学业我用了两年时间就匆匆完成了,以优异的成绩考上了路桥中学尖子班。
随着改革步伐的不断加快,我对高中学习失去了耐心,人在学校,心在游离,引起我父亲的极度不满,几次受到惩罚。高中还没有毕业,我就开始规划参与市场经济活动的各种梦想。
青年李书福
家里有辆自行车,我向父亲要了几百元人民币买了一台手提照相机开启了我的创业生涯。走街串巷,见人就问要不要照相。由于我服务热情,照相技术也不错,很快赚了几百元人民币。后来开了照相馆,用现在的话说,我的业务已经升级了。
由于资金有限,我的照相馆的所有设备几乎都是自己设计、制作的,包括大型座机、灯光、道具等等。当然,那个年代开照相馆也是不容易的,必须公安局批准。因为照相行业属于特种行业,由于我没有特种营业执照,多次接受教育与处罚,可能是因为我的态度比较好,即便要求关门停业,照相馆仍然坚持了近两年时间。
后来因为开放的力度越来越大,我就寻求新的机会,进入了转型发展时期 。

那个时候的台州,废旧电器市场已经比较发达了,我从废旧电器零件中分离金属铜、金属银、金属金,利用我家房子比较大的优势,进行家庭作坊式的生产,这完全是变废为宝的技术,可谓循环经济,效益确实不错。后来,我的这些技术被其他人学会了,因而出现激烈的供应链竞争,废旧零部件成本也越来越高,我又进入了新一轮的艰难转型

李书福在台州路桥工作照
随着改革开放的不断深入,中国人民的生活水平也不断提高,电冰箱开始进入家庭,我再次开启一个新的创业进程,研究生产电冰箱配件,虽然过程十分坎坷,但磨难的经历就是宝贵的财富,奋斗的过程留下了许多美好的回忆。
因为公司初创,没有土地更没有厂房,我只能租用街道的工房进行产品试制与研究。 虽然从理论上设想很好,但实际生产出来的产品总是不尽人意,经过近
400个日日夜夜的反复失败与总结,我的手掌都被折腾得找不到一块完好的皮肤,见人不敢伸手,浑身疲惫不堪。

早期冰箱配件简易厂房
研究试生产终于成功了,但人家自己要发展工业,决定收回厂房,我只能转移到其他地方,转移到哪里呢?真不知道。当然天无绝人之路,在同学家长的帮助下,找到了路桥中学校办工厂并以校办工厂名义生产、销售产品。费了九牛二虎之力,把所有机器设备搬迁到了新租用的路中校办厂,刚安顿下来,开始生产不到一个星期,事情又发生了。
这个校办厂的周边是老师宿舍,我们加班加点生产电冰箱零件产生较大噪音,老师们晚上很难入睡,集体罢教,学校要求我们必须立即搬迁,我们又被厂房难住了。搬到哪里呢?我们在方圆几十里到处托人,找来找去找到了一个废弃的自来水厂,虽然房子不大,但周边没有居民,我们很高兴,终于找到了一个新的安身立命的地方,一个继续圆梦的地方。
但这个水厂已经切断电源,必须找供电部门批电,几经周折,与村支书反复协商,终于找到这个村的电管员,请求装一个电表,把村里的电分一些给我们用于生产。结果祸闯大了,有人举报,说我们工厂没有经过工商局批准私自接电,黄岩县电力公司要求县检察院给我们的厂长监视居住并立案审查,吓得我根本不敢再去那个新的地方,生产又陷入了停顿,这一年我二十二岁。
在恐惧、无奈、叫天天不应、叫地地不灵的情况下,有一个声音在向我们召唤,家乡的工办主任,为发展乡镇企业,主动找到了我们。真是山重水复疑无路,柳暗花明又一村,在他的协调下,我们租用了一个村庄的生产队仓库,把那些设备搬到这个新租用的仓库里,开始安装生产电冰箱零件。
这些设备的搬运,我们都是用人力手拉车像蜗牛挪动般实现转移。一辆手拉车三到四个人,一共有几十辆手拉车,边推边拉。那几天碰巧老天下了倾盆大雨,虽然汗流浃背,但根本分不清雨水还是汗水,只要能向前挪动一步,就是我们的成功,就是大家的共同追求。
一干就是几十公里,道路泥泞,坑洼窄小,由于这些设备太重,捆绑锁紧难度很大,几个昼夜才能搬运完成,那种艰辛与折磨与我当年牵牛时对牛在耕地时的感受是一样的。
因为搬迁,路桥中学校办工厂的名称我们不能用了,在乡工业办公室主任的帮助下,给我批了一个戴红帽子的乡镇企业,叫黄岩县石曲电冰箱配件厂。有了营业执照后,我们便轰轰烈烈地大规模地招聘员工,开始扩大产能,制作设备,研发新产品,生产的电冰箱零配件供不应求,一举成名,成为全中国最有竞争力的蒸发器、冷凝器、过滤器研究生产企业,产品销往全国几乎所有的电冰箱厂,包括上海上菱、远东阿里斯顿,安徽美菱、扬子,杭州西冷、华日等等。
后来由于企业发展较为顺利,我们又扩大产品种类,开始生产电冰箱、电冰柜等制冷设备,青岛澳柯玛电冰柜就是我们为其贴牌生产的,产品供不应求,企业欣欣向荣,一片繁忙,成为台州最大的民营企业,在浙江乃至全国都有较大知名度。
一九八九年,因为客观环境的变化加上内部股东意见分歧等原因我深感疲惫,我把全部资产送给乡政府。政府接管后,我虽然一夜回归无产阶级,但浑身轻松,我去上大学了。
九二年三月,我从已经送给政府的资产中回租一部分厂房,开始新的创业生涯,对我来讲,这是第四次创业了。
邓小平南方讲话在天地间又一次荡起了滚滚春潮,万丈春辉,暖透了大江南北,长城内外,整个中国进一步迈开了气壮山河的新步伐,我的创业热血又一次被点燃,那一年我已经二十八岁了。
研究、生产什么呢?装潢材料。上世纪九十年代,进口装潢材料在中国很受欢迎,国产装潢材料的研究、生产刚刚起步,人民生活水平提高后,装潢已经成为人们生活的组成部分。我们研究生产的装潢材料完全可以取代进口且价格便宜,很受市场欢迎,又一炮打响,产品供不应求。我们马上扩大生产,把送给乡政府的厂房、土地以市场价格一点一点地买回来。
按照我的习惯,又是自己设计、制造设备,大规模生产镁铝曲板、铝板幕墙等装潢材料,产品不但满足国内市场需求,而且出口几十个国家和地区。后来,我们的这些自主创新成果又被其他人学走了,
虽然我们有专利,有所谓的知识产权,但被别人拷贝,也许是那个年代的命运安排,当然今天的法制环境已经有了很大的进步。
为此,我又放弃了这个产业,开始研究摩托车。

早期吉利摩托车生产线
吉利是全中国第一个研究生产摩托车的民营企业,后来很多人发现,吉利公司的摩托车供不应求,企业搞得红红火火,自然又有许多企业跟着学,几年间,全国几十家摩托车公司,如雨后春笋遍地开花。但是有些企业缺乏合规意识,市场出现了无序竞争,甚至出现了偷税漏税的不正当竞争,我又退出了这一领域。我们研究、生产摩托车,应归功于当初的台州市工商联主席池幼章老师,他给了我很大的启发。在此,我要向池老师表示感谢

接下去的故事,大家都知道了,吉利转型升级研究生产汽车,那一年,我已经三十五岁了。
进入汽车领域与吴迎秋老师的支持、启发是很有关系的,吴老师给了我很多的帮助,借此机会,我要向吴老师表示感谢。同时,我还要特别向时任浙江省副省长叶荣宝同志表示感谢,要向台州、宁波各级党委政府、社会各界及所有关心支持我们梦想实现的领导、朋友们表示感谢,向吉利在全国各地有产业基地的各级领导表示感谢,向所有吉利汽车用户表示感谢。

吉利总部旧址
我们发展汽车产业是从办学开始的,严格培养、培训技师技工,不断提高办学层次,不断加大办学投入,今天吉利汽车公司取得的发展与吉利重视人才培养是分不开的。我决定要研究、生产汽车,除了我自己信,还有少部分人信,真没有太多的人相信。
大家都认为中国在汽车工业领域已经没有优势了,早已经被西方国家垄断了,中国企业只能与外国汽车公司合资或者合作才有可能取得成功。但是我认为中国的改革开放政策一定会更加成熟、更加稳健,中国的现代化建设一定会持续推进,中国一定会成为世界上最大的汽车市场,虽然那个时代,中国汽车市场每年才几十万辆,汽车进家庭才刚刚起步。
如果中国每年汽车销量超过 3000万辆,而又不是属于中国自己的汽车工业,那一定不是一个好消息。
第一辆吉利汽车
从几十万辆到几千万辆年产销量,这个成长的过程本身就是一个很大的商机,进入汽车行业虽然面临很大挑战,很多困难与问题,但商业空间很大,商业机遇期也很长,有足够的时间打基础、练内功,有足够的时间培养、培训人才,也有足够的时间、空间允许我们犯一次或几次错误,这是用钱买不来的机会效益。因此,我决定抓住这个时间窗口,坚定地进入汽车领域。
我领导组建了项目筹备组,在公司内部选了两个工程师,加上我自己,共三个人开始研究汽车技术。我们都知道,这是一条不归路,但这既是天时地利的召唤,更是我追求理想的自我决定。
在汽车行业内有一句话,你恨谁就叫谁去造汽车,当然我要造汽车,不是因为谁恨我,而是我自己的选择 。
实践证明,这条路实在太艰辛,这条路也确实很诱人,这条路时而景色秀丽,时而乌云密布,我们勇敢地在这条路上参加了没有尽头的马拉松赛跑,虽然跑得腰痛腿软,浑身浸透汗水,有时还出现精神恍惚,不知所措,但前方的路依然充满神秘,勾起了我们无穷的想象,探索远方秘密的心情根本无法平静,已经扬起的创业风帆将继续推动我们走向充满无限可能的汽车世界。
汽车一定会电动化、智能化,一定会成为智能空间移动终端,一定会帮助主人解决更多的困难和问题;一定会垂直起降,自由飞行在江河山川、城市乡村;一定会成为主人的秘书、保镖,为主人赚钱,帮主人消费,逗主人高兴,与主人聊天,保主人平安,帮助主人增长知识;一定会自己去清洗、保养等等。
但是,所有这一切,都需要我们加大科技投入,发扬科学精神,不断累积基础数据,不断突破技术瓶颈,不断培养研发人才,不断提高研发能力,不断实践总结与优化系统规划,
从根本上掌控核心科技,必须形成线上线下两方面的智能优势,缺一不可。

吉利收购沃尔沃
吉利在全球有近两万名研发工程师,每年投入数百亿研发费用,在自己确立的技术路线上坚定地持续投入。只有不断形成厚积薄发优势,才能走出一条有自己特色的可持续发展道路。能力是用钱买不来的,只有通过自己的努力学习,刻苦锻炼,才能掌握真本领,才能面对各种挑战,引领行业变革。
吉利三十多年的实践与探索,我有以下几条总结:
一、做事情必须认准一个方向,坚定一个信念,提炼一种精神,凝聚一股力量,完成一个使命。
一定要打基础、练内功,千万不能随泡沫飞扬,跟妖风起哄,否则风口过后将会留下一片狼藉的凄惨景象。退潮以后,裸泳者将会很难看,搞得不好有可能回不了家。
二、中国汽车工业要做强做大,必须进一步放开管制,应该欢迎更多的人参与到中国汽车工业发展中来,鼓励各种形式的创新与探索。
当前中国进入电动汽车工业的投资者很多,互联网企业造车也搞得如火如荼,这是一个很好的势头,一定要积极引导,大力支持。
但是有些现象必须引起重视,比如利用互联网概念、电动车概念以及借发展实体经济投资汽车工业的名义,其目的不是造车,既不想自己承担风险,又想乘机变相捞钱,这样做不利于市场经济的健康发展。
刘鹤副总理说得好,借钱是要还的,投资是要承担风险的,做生意是要本钱的,做坏事是要付出代价的。
我认为实业就是实业,搞实业必须持之以恒,不能急于求成,实业赚不了快钱。
当然现在进入汽车行业不是没有机会,只是机会少了一些,难度大了一点,好像打高尔夫一样,有些人已经打一段时间了,快接近果岭了,而新进入者要么一杆进洞,要么不要参加这场比赛,否则成功的概率不大,也就是说机会只有一次了,一定要聚精会神,认真严肃,高度重视,必须一次性成功,不能有任何闪失,更不能三心二意。
就当前的中国汽车工业而言,在对外放开之前,尽快对内放开,早日形成自己的能力。
这样可以给用户带来更多的实惠,可以提高中国汽车工业的全球竞争力。我是一个市场派,我完全鼓励与支持公平竞争,坚决反对特权与贸易保护主义。

2015年,吉利发布造“精品车”发展战略
三、不能急功近利。 要想实现梦想,就必须脚踏实地遵守事物的客观规律,播下希望的种子就会带来光辉的前景,埋下罪恶的祸根就会带来无情的灾难。
中国的改革开放政策是为国家的可持续发展奠定了基础,播下了民族复兴的伟大种子,中国人民、中华民族一定会因此而拥有光辉的未来。大道至简,规律不可抗拒,只有内外兼修,厚道善良,顽强勇敢,披星戴月,一分耕耘就有一分回报,明天才能更美好。
四、企业长期可持续发展的前提必须是依法合规、公平透明,必须以人为本,合作共赢。
在经济全球化的今天,任何的小聪明,都有可能变成严重的问题,产生严重的后果。做成一个成功的企业很难,毁掉一个企业的前途可能就在眼下,可能就是因为某一件小事。所以,做企业必须天天如履薄冰,天天小心谨慎,时刻牢记合规的重要性,法律的严肃性。
我生在新社会,长在红旗下,从小接受朴素的家庭教育,对党的感情非常深厚。我爸是农民,无论是过去还是现在我们全家人都是平民百姓,遇到这样一个伟大的时代,才有我们这些人参与市场公平竞争的机会,我们可以自由地研究新技术、新产品,这是改革开放前不敢想象的政策,今天已经成为现实。
我们唯有勤奋工作、努力拼搏,才能报恩这个时代、才能感天动地;唯有遵纪守法、诚实做人,才能得到用户的认可。
中国改革开放四十年的实践与发展证明了社会主义集中力量办大事的制度优越性;证明了改革开放创新探索的时代必要性;证明了竞争、合作、团结友善、包容发展的成长规律性;证明了正气向上,心态积极的成功必然性。
但是今天的中国还是有人相信抄近路走捷径,还是有人在利用各种手段诋毁他人,那是很危险的。
创造人类幸福全靠自己辛勤劳动、刻苦工作,天上不会掉下馅饼、世界上没有免费的午餐,这也是我一贯坚持的原则。
我觉得勤奋、踏实、苦干、与人为善是正道。
那些用自己的错误观点臆猜别人的正确行为,用自己的扭曲心态衡量别人的健康心灵,甚至出现造谣没有底线,唯恐天下不乱的言行,这样的思维方式最终是不会有市场的。
有时候还出现以制造谎言得到传播骗人而洋洋得意的现象,我认为这股力量随着时间的推移一定会露出真相。我希望同志们不要传谣、信谣,最大可能地提高自己辨别真伪是非的能力。
汽车产业是全球性产业、是制造业之王,二十一世纪是科技革命,产业变革,商业重塑的世纪,无论是吉利、沃尔沃、奔驰、宝腾、路特斯,还是世界上的其他汽车公司,都面临巨大挑战。在相互尊重,互不影响独立性的前提下,依法合规地探索一条携手共进的新型发展道路,是经济全球化背景下应该尝试的创造性思维,这种思维可以为用户带来更多利益,为行业产生积极影响。
吉利收购戴姆勒部分股权,是基于以上思考所做出的商业决定,资金基本上都来源于海外资本市场,完全没有使用中国境内资金
,其中80%左右来自海外的外资银行,小部分来自海外的中资银行,还有一部分是吉利自有资金,这完全是市场化资本组合,市场化自我平衡的资金结构安排,这种安排没有任何特殊背景。无论是中国政府,还是德国政府都对我们的交易做了充分而认真的了解,依法而严格的审查。

2013年,吉利李书福成戴姆勒最大股东
世界上所有投资都是机遇与风险并存,吉利投资戴姆勒也存在机遇与风险,是一项完全合规、公平的透明交易,当然这也是一次冒险的创造性探索。我们希望通过这种探索更好地迎接二十一世纪的商业竞争。四十年弹指一挥间,四十年两鬓斑白、追求永恒;四十年祖国经济社会大变革,人民生活水平大变样,综合国力明显提高;四十年河山依旧、高铁纵横、沧海桑田,创新创业、高质量发展已经成为新时代经济社会发展的主旋律,中国经济转型、供给侧结构性改革正在有序推进;四十年高歌猛进、坎坷曲折、沉浮不定,在内外交困中找到了四大自信,踏上了进一步改革开放的伟大进程。
我和所有中国同胞们一样,无比感恩党的改革开放的伟大政策,感恩各级党委、政府,各有关部门领导的关怀、关心与帮助,感恩社会各界专家、学者、新闻界朋友的支持、帮助,也感谢汽车界老前辈打下的坚实基础、感谢汽车界同行的支持与理解。
吉利因为这四十年的历史机遇,从无到有,从小到大,由弱变强,从小山村走向全中国、走向全世界。所有这一切都应归功于改革开放的好政策,我们必须倍加珍惜,为中国汽车跑遍全世界,而不是全世界的汽车跑遍全中国而顽强拼搏。
吉利的发展史就是创新、创业,大胆实践,不断转型升级的成长史,就是不断为用户带来获得感的奋斗史。
我们生产装潢材料取代进口,为用户带来了实惠;我们生产电冰箱配件取代进口,为用户带来了实惠;我们生产摩托车取代进口,把踏板式摩托车价格从每辆3万元降到3000元,为用户带来了实惠;我们生产汽车,把中国汽车价格降了一大截,为用户带来了实惠。当年的夏利每辆13万,而今天同类同档车每辆3万多元人民币;当年的桑塔纳每辆20多万元,还要排队购车,现在同类同档车价格只要5万元人民币,大家可以算一算降了多少。
沃尔沃中国研发中心
我们把沃尔沃轿车全球研发中心迁到了中国,把沃尔沃轿车全球生产基地转移到了中国,我们成功地实现了沃尔沃豪华轿车中国制造出口全球的目标,让中国制造的豪华轿车为全世界市场提供服务。
而且全球一个标准,无论是中国人、美国人、欧洲人,还是全球任何地方的用户,买到的沃尔沃轿车都是一套标准,没有任何歧视。
我们还带动、培养了大量的上、下游产业价值链企业的发展,提高了中国本土汽车零部件企业的同步研发能力,影响与推动了成千上万个实体企业坚定地持续投入,顽强地生存与发展。
当然今天的中国制造业依然面临如何实现从全球价值创造链的中低端走向中高端的现实挑战,但是,我们千万不能急于求成,否则欲速则不达,只要认准方向,明白问题的本质,持续努力就能取得成功,这是考验中国制造业的关键时刻。
在全面深化改革,推动经济高质量发展的进程中,如何实现合规发展,如何实现全球价值链利用与合作共赢,如何实现稳健地转型升级,已经成为摆在我们面前的重要课题。
我从牵牛的实践中悟出一些道理,与牛沟通交流,虽然用弹琴的方式很难奏效,但只要方法得当,态度真诚,就会实现有效沟通。
比如白天把牛喂好,晚上还要为牛驱赶蚊子,这都需要有合适的方法才能让牛满意。
小时候的我就是骑在牛背上,一边请牛吃草,一边看书学习,完全可以实现合作多赢。晚上还要在牛棚周边点燃牛烟,把蚊子赶走,让牛好好休息,这样牛也高兴,我也快乐。
我是如何登上牛背的呢?我才八九岁,而且由于营养不良,我个子长得很矮,为了登上牛背,我是想了好久才找到技巧的。先把牛牵到草长势较好的地方,请牛低头进食,然后利用牛的左大腿,在牛行走弯曲时,我一边用手抓住牛的脖子,一边用脚飞快地踩上牛的大腿关节,这样就能很轻松地登上牛背,实现双赢。
在全球经济一体化的今天,跨文化融合,跨区域合作,跨业态协同,都是企业界必须面对的现实,
只要有利于用户体验,只要能够实现合作共赢,什么模式都可以讨论。
人与牛之间都可以合作得很好,人与人之间为什么不能坦诚相处呢?我很愿意做牛,因为只要有草吃,我就会很幸福;我很愿意做牛,因为牛吃进去的是草,挤出来的是奶,很有价值贡献感;我很愿意做牛,因为牛可以为农民耕地,给农民带来快乐,很有成就感;我很愿意做牛,因为牛很诚实,不忽悠,很受人尊重;我很愿意做牛,因为牛总是有人帮助牵着鼻子,不会走错方向。

“我很愿意做牛”
牵牛的我能有今天的日子,我已经感激不尽。我们一定要在创新研发、人才培养方面继续加大投入;一定要在精准扶贫、能源可再生利用、汽车电动化技术、线上数字科技及车载芯片研发等方面有所作为;一定要为生态文明建设、汽车产业可持续发展积极贡献力量;一定要在上下游产业链的合规制度建设、员工合法权益保护、增加更多就业岗位等方面有所作为。
我们必须积极承担企业社会责任,必须知恩图报,致富思源,必须团结带领全体员工干部、工程技术人员在创新创业的道路上实现更可持续发展,必须积极践行习近平新时代中国特色社会主义思想,全心全意为实现中华民族伟大复兴的中国梦而努力奋斗。
本篇作者 | 李书福 | 当值编辑 | 魏知新
责编 | 郑媛眉 | 主编 | 魏丹荑 | 图片来源 | 视觉中国

到底哪个趋势是开向未来零售的直通车?哪种方式可以帮助企业创造新的零售奇迹?2018年6月1~2日,第九场转型之战,我们将一起“探索零售破局新风口”。
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定了!没买车的恭喜,刚刚,国家重大宣布!


刚刚,国家传来大消息——北京时间2018年5月22日,财政部发布公告, 宣布从2018年7月1日开始,大幅降低汽车关税!公告显示:
> 为进一步扩大改革开放,推动供给侧结构性改革,促进汽车产业转型升级,满足人民群众消费需求,自2018年7月1日起,降低汽车整车及零部件进口关税。
>
>
>
>
> 将汽车整车税率为25%的135个税号和税率为20%的4个税号的税率降至 15%
,将汽车零部件税率分别为8%、10%、15%、20%、25%的共79个税号的税率降至 6% 。
>
>
>
>
> 降税后,我国汽车 整车平均税率13.8%,零部件平均税率6% ,符合我国汽车产业实际。

中国汽车市场正以更低的姿态向世界敞开了怀抱。
> 没买车的朋友有福了!
>
降低汽车关税,意味着未来你可以用更少的钱买到进口车了。 以一辆报关价为30万元4.0排量的进口车为例:
按现行关税25%计算,这辆车的关税为75000元,消费税125000元,增值税85000元,总税费28.5万元。如果按照此次关税下调到15%,相比关税下调前
节约了4.68万元。
据分析, 排量越大,关税对于车价的影响越小。
从2017年进口车排量结构来看,1.5L-3.0L排量进口车占比达到了近80%。如果要买这些排量的进口车,还是可以享受到关税下降所带来的红利。
有机构根据不同排量测算关税降幅如下表:

中国下调汽车关税的消息一经发布,就引发了媒体广泛关注和市场立竿见影的反应。七大车企率先表态:
> 宝马 称,对中国下调汽车进口关税的公告表示欢迎,在进行价格评估后将作出积极回应。保时捷称,已开始评估中国汽车关税新政,将稍后宣布调价措施。
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> 丰田 表示,将下调出口至中国的汽车价格。
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> 保时捷 称已开始评估中国汽车关税新政,将稍后宣布调价措施。
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> 大众汽车 称,将评估进口车关税下调对中国市场的影响并采取相应行动。
>
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>
>
> 特斯拉 在华车型将全面降价,自今年7月1日起,根据不同的车型,降价幅度从4万元到9万元不等。其中,特斯拉MXP100D的降价幅度超过9万元。
>
>
>
>
> 沃尔沃 表示,为最大程度地惠及消费者,目前沃尔沃正积极开展对此项政策的评估,具体信息将尽快向外界公布。
>
>
>
>
> 奥迪 称 , 将仔细了解与评估中国下调汽车进口关税对汽车市场带来的影响,并采取相应措施。
可以预见的是:一轮汽车降价大战,将在中国全面展开。
另一方面,进口零部件的税率降低, 我们未来养车、修车的成本更低了 。

> 破釜沉舟
以前高关税的目的是保护发展初期的国产车的市场。而随着近年来国产车的迅猛发展,可以相信的是, 降低进口车关税实则是对于国产车实力的自信。
今天,我们恭喜没买车的人,不只是因为汽车将要更便宜了,更是因为国产汽车将以此为契机,制造出质量更高、价格更低、更适合中国人驾驶的汽车!
也许很快,我们就将看到中国汽车行业的彻底爆发。
未来,即使进口汽车再多再便宜,我们也不用畏惧。正如我们对苹果、三星敞开大门,最后却出现了越来越多的华为一样的企业!
我们有理由相信,更加开放的中国,必将更加强大!
文章观点仅代表作者观点,不代表本公众号立场;文中投资建议仅供参考。
* * *
21早新闻综合自:互联网热点(web-news,作者:贺菁)、券商中国等


最低3毛/公里,这几款当红SUV号称“省油小王子”!


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你们这些每天喊着养不起车,加不起油的骚年们,这回应该是有救了,最低3毛/公里的几款当红炸子鸡,居然还是当红的SUV车型,不看真的会后悔!
荣威RX5新能源
新车指导价:26.59-39.68万
百公里综合油耗:4.5L(数据来源车主实测油耗)

还是上个月在路上看到了一台荣威RX5新能源汽车,本来没当回事,绿牌和车尾还有“eRX5”的标志,立刻明白这不是一台普通的RX5。这款荣威RX5新能源分为纯电动和插电式混动两款车型,而今天写的这款插电式混动车多为车主实测百公里综合油耗仅4.5L,按照现在7块/L的油价,这款插电式混动RX5合约每公里只要3毛钱。

1.5T排量的发动机搭配一款总功率为56KW的双电机,系统综合扭矩704牛米,澎湃的动力,超低的油耗表现,加上上汽当家的斑马互联网系统,非一般的智能驾驶体验让这款荣威RX5插电混动版车型占据整个自主新能源市场至高的地位,而且目前这款车在终端经销商享有5-7万左右的购车优惠,你确定不来看看吗?
宋新能源
新车指导价:21.59-27.59万
百公里综合油耗:6.4L(数据来源车主实测油耗)

当年做电池起家的比亚迪,现在做新能源汽车可以说是近乎完美的发展战略转型,生产电池留下的基础工艺转化到新能源汽车生产,比亚迪在国内新能源市场的发展也是一片风生水起的景象。

这款宋新能源远不如比亚迪唐那般受到市场的关注,但它依然是一款性价比超高的车型,插电混动版车型拥有一款1.5T的发动机外加一款220KW总功率的电机,系统综合功率333KW,自动综合扭矩740牛米,整车油耗车主实测百公里6.4L,按照现在的油价算下来合约4毛/公里。动力够强,品牌够大,技术够牛,这台宋新能源插电混动版相比唐也是丝毫不逊色。
传祺GS4新能源
新车指导价:20.98-21.98万
百公里综合油耗:6.6L(数据来源车主实测油耗)

这台传祺GS4新能源的名气可是远不如上面写的那两款车了,知道的人少买的人就更少了,估计广汽应该是看到了近几年国内新能源汽车风口正旺,所以必须来插一脚,先不管赚钱不赚钱,说出去至少还能提高知名度啊!

这台传祺GS4新能源全系只有两款插电式混动版车型,搭载一款1.5L排量的发动机和一款总功率130KW的电机,车主实测百公里油耗6.6L,按照现在的油价来算合约4毛5/公里,也是划算的不行,主要是现在这款车终端购车优惠达到了4万左右,喜欢传祺GS4但又想买一款新能源汽车的朋友们,这款车可千万别放过了哦!

写在最后
:尽管新能源汽车在未来是大趋势,但现在的发展依然看上去不是那么的顺畅,基础设施的建设,购车预算的限制都让人们对新能源汽车望而却步。就以上面推荐的这三款车为契机,懂哥希望未来自主品牌新能源汽车能够大放异彩!
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卖不掉的汽车怎么处理?看完直呼心痛!


让爱车保持青春,长按识别即可购买
汽车虽然也是商品,但是汽车的销售不像普通超市商品销售那么简单,少了可以进货,多了打折销售或放着以后卖!就目前国内外汽车产能来说,基本都是供大于求,那么对于多出来的没卖出去的车辆,厂家又是怎么处理的呢?

再说正题之前,懂哥先给大家普及一个库存车的概念,一般从车型生产之日开始超过三个月没卖出去的车辆就能称之为库存车。
不同于以往汽车技术发展缓慢的时期,如今一款车型的新旧更迭大概在3-5年时间,但是厂家造车不会说少造几辆,规划的产能肯定往多了生产,但是不论怎么精密规划,最后总会有一些车造太多卖不出去的尴尬局面,那这些卖不出去的库存车,厂家最后是怎么处理的呢?
国外如何处理?

对于一些滞销时间过长的车型,卖不掉的车辆都会被集中放在野外的“汽车墓地”,在某些电影里面你们应该见过这种场景的哈,一眼望过去全是车,并且全是新车,具体画面自行脑补,懂哥就说到这里!这些放到了汽车墓地的库存车型最后的命运基本就是放到报废最后被当做废铁回收。
宁愿放到报废也不降价卖出这是为何?

如果为了处理这些库存车而贸然将这它们的价格降到很低的话,势必直接冲击新款车型的销售市场,车型差不多,配置也差不多,除了车型看着旧一些,但是价格便宜啊,你说谁还去买新款车型?所以你们放心,厂家是绝对不会把库存车降价卖给你们的,乖乖的买新车去吧!
国内如何处理?

说完国外我们再来看看国内对库存车型是如何处理的,国内买车贵,修车更贵,一些机智的厂家就直接把库存滞销车的整车零件都拆下来拿去卖,这些零件可都是新的啊,虽说一次卖不了新车的价格,但是这些零件积少成多也能卖个好价钱,没准还会高于整车售价,这样操作准备只赚不会亏!

还有一些比较没良心的厂家,会选择将库存车的老化零件换掉,例如轮胎,雨刮器等等,然后再整车喷漆以后当做新车销售。在此提醒各位要买车的车主,挑车的时候擦亮双眼,可别买到翻新的库存车!
写在最后
关于如何辨别库存车,你们又什么好办法吗?欢迎自后台留言评论告诉广大要买车的粉丝!
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