月销50000辆的车和月销5辆的车,差距确实不小!

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很多人说,从众就是“随大流”,是人云亦云,不可取。
教授想说,从众并非一定不可取,就拿汽车销量这个事情来说,同样是轿车,同样是10万元左右的价格,销量差距可以相差上百倍上千倍甚至是上万倍,何故?是因为从众吗?答案是否定的,从某个角度讲销量就是一个市场筛选器,只有最值得购买,最合适消费者的产品才能登上销量巅峰。


今天教授挑出两组车型作对比,一组轿车,一组SUV,它们存在不少共同点,但销量却差异巨大,究竟是什么原因呢?教授跟大家聊聊。

帝豪 GL
2月销量:10105辆/2017年销量:12.07万辆

帝豪GL是吉利销量的一大贡献主力,去年贡献了12万销量,月均破万;而平时销量排名的表现是也不错的,就拿2月破万的销量来说,在自主轿车当中是排名第四,所以它是10万家轿很热门的一个选择。

艾瑞泽7
2月销量:41辆/2017年销量:0.37万辆
而艾瑞泽7销量就是另一个状况了,自从上市以来销量一直在2千左右徘徊,历史最高也是5千左右,同样是10万级紧凑家轿,曾经也算是可以和帝豪GL作一下对比的车型,而到去年的销量已经爬不上四位数了,2月销量相差二百多倍,惨不忍睹。

两者价格、定位相仿,都是8到10万这么一个价格,轴距一样,甚至宽度和高度艾瑞泽7还多出一些,但大体上不存在优劣势,那么到底原因出在哪里?
定位精确 &定位有点尴尬
虽然两款车都是定位10万元左右的紧凑型家轿,但是两款车型在该品牌的产品阵列里面存在一定的差异,先说艾瑞泽7,艾瑞泽7是奇瑞品牌里面定位最高的轿车,往下是艾瑞泽5,然后是风云2或者QQ,但是艾瑞泽5和7有点重复了,首先两款都是紧凑级,其次两者尺寸差距并不十分明显,轴距仅差30mm,在尺寸差距不大的情况下消费者当然选择更便宜的艾瑞泽5,所以艾瑞泽7卖不好,跟“小5”脱不了干系。

而帝豪GL定位紧凑级,虽然同是紧凑级的有帝豪也有远景,只是在紧凑级车型上可以有不同价格的选择,只是丰富了产品阵列,因为往上一级有中型的博瑞,所以它们并不冲突。


亮点十足 &平庸无奇
外观设计差异明显

作为自主品牌,在核心技术不及合资车型的情况下,“面子”工程就是一个突破点,吉利现在已经形成了一套特色鲜明的家族式设计语言,水滴涟漪式的格栅造型,展翼式LED灯,张扬的下格栅,线条突出的腰线,给人看上去就是惊艳,上档次。

反观艾瑞泽7,也不是说它没有家族式设计语言,但是不够特色鲜明,它不是不好看,而是亮点不足,作为目前奇瑞定位最高的一款轿车,没有一个让人记住它的点;比如说帝豪GL有号称“国产最美家轿”博瑞给它做背书,涟漪式前脸,再比如比亚迪现在推的一套是“Dragon
Face”设计语言,而艾瑞泽7,给人一看,只不过是辆普通的国产轿车而已。

内饰进一步拉开差距

设计上明显帝豪GL更好看,面板用上银色的饰纹装饰,并且有镀铬饰条,设计感就很强,而且一些诸如门板内、音响盖板等一些细节的地方会有云的图案设计元素,档次感再一次体现出来,而艾瑞泽7,一个词就足以概括:平淡。


用料体现出诚意,帝豪GL的中控面板有皮革覆盖,并且有缝线处理,这都是时下比较流行的体现档次的做法。


动力选择不相上下

帝豪GL目前有三款排量的发动机,分别是1.3T、1.4T、1.8L最大马力分别是129、133、133匹,各个排量发动机有匹配6挡手动和6挡双离合变速箱。


而艾瑞泽7有两款排量共三种动力水平,1.5T的发动机有147和152匹两款,147马力匹配的是CVT,152马力匹配的是手动,1.6L发动机最大马力126匹,匹配CVT和5挡手动变速箱。


其实动力方面两者是差不多的,反而艾瑞泽7的动力水平更强,并且用的还是让人更容易接受的CVT变速箱,无奈发挥不出其应有的优势,油耗表现两款车实际平均油耗都在8升左右,这也是帝豪GL比较大的不足,对于一款紧凑型小车来说并不算出色。

WEY VV7
2月销量:4188辆
VV7是长城汽车旗下的豪华品牌WEY打造的首款车型,上市近一年以来,已经有几个月销量能破万,2月因为受节日影响销量也四千左右,其余都有6-8千的销量,作为一款定位豪华车型,教授觉得它是成功的。

哈弗H7
2月销量:752辆
定位为哈弗的中型SUV,H7曾经的销量是辉煌过一段时间,2016年尾有过两个月的销量是破万的,不过到了去年销量就一振不撅,没上过5000这个数字,2月受节日影响,跌至三位数,创历史新低。

有趣的是,VV7和H7的存在不少共同点,首先是动力总成,两款车采用的都是来自长城自主研发的2.0T发动机,VV7的发动机代号是4C20A,H7的发动机代号是GW4C20A,一个纵置一个横置,核心技术是一致的,仅账面数据有着轻微的差异。


不止如此,连悬挂类型都是一样的,前麦弗逊独立悬挂,后多连杆杜独立悬挂,并且结构、形状以及材质上基本是一致的。

(上图为VV7前悬结构)
(上图为H7前悬结构)
说这两款车是一个娘胎出来的也不为过,这种厂商品牌内共用零部件的情况其实并不少见,很多合资品牌都有这样的做法;那么既然都是出自长城门下,动力总成相似,连底子都相似,销量却差距甚远,这是为何?
市场定位,产品设计截然不同
很明显,最大的原因,还是产品定位。这些年来汽车消费不断升级,大空间高配置的吸引力已经不如以前,而是追求更高品质的产品,而WEY瞅准了这个机遇,VV7是定位为豪华SUV打造的车型,里里外外都重新包装了一遍,全新的品牌、全新的设计、全新的定位,WEY对于很多人来说不是很熟悉,甚至对于不怎么了解汽车的人来说,看到WEY的车大概会有想到这么一些标签:高端车、大气、豪华、气势、昂贵。

而哈弗H7,就仅仅是哈弗H7而已,别人一看,能想到的标签大概有:神车H6的兄弟、哈弗的中型SUV、一辆大哈弗、国产车…….这些而已。


豪华VS普通
和上文帝豪GL与艾瑞泽7的情况一样,前者是亮点满满,而后者虽然没有什么缺点,但是一对比就相形见绌,VV7的外观造型不必多言,在自主SUV当中属于极高的水准,激进的前脸,溜背车尾,20寸大轮毂,四出排气,浑身散发着气场。

而H7,真的是不对比就没有伤害,和其他车型相比,H7可以表现出其威武的气势,无奈对手是VV7,只能用一个词来形容:普通。

内饰,其实也可以看出,内饰上两款车都是一个模子出来的,中控大体的轮廓、布局其实是一致的,只不过是换了个款式而已。
而且说实话,H7那套内饰设计估计快有十年了,还不如新H6那套内饰,H7如果想挽回一点销量的话,内饰该更新了,而VV7,做工、用料、设计都在更高的档次。


然后除了两者的市场定位以外,价格也是一个比较重要的问题,VV7的起步价接近17万,看似比H7的起步价高很多,然而其实买H7低配的人并不多,H7最热销的车型是2.0T自动豪华型,指导价16.3万,加长的17万,相差一两万就能换来完全不一样的逼格,何乐而不为?
五座VS 七座

做中型SUV很容易就会涉及一个问题——做7座还是5座?众所周知,市面上大部分7座SUV的第三排都非常鸡肋,车身尺寸就摆在那里,没有5米,第三排是做不到很舒服的,H7L就是其中一个,即便加长后车身长度达到4.9米,但情况依然不乐观,成年人坐会比较憋屈,给小朋友或者老人家坐又放心不下。



既然是做豪华SUV,VV7 做大5座明显是最明智的选择,车身比没加长的H7要长,轴距2950mm,乘坐空间不用担心,不过头部空间不太宽裕。




通过对比可以看出,消费者是精明的,销量数据足以筛选出什么车更适合选择的消费者,教授总结出几点购车小建议,1.定位相同的两款车,价格虽然相似,但是其做工用料不尽相同;2.一款车有没有特色,一眼就能看出来,推荐选择热销、有特色的车型;3.在核心技术差异不大的情况下,如果有品质更好的选择,一点点的差价是值得的;4.你是否能够接受只能用作应急使用的第三排。(文中销量数据来自http://www.515fa.com)
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