我永远记得5块一份送餐到寝的午饭,即使饿了么被收购。

今天互联网圈发生了一件大事,饿了么被阿里以 95 亿美元进行全资收购,正式成为阿里新零售的一支重要力量。
所以给大家推荐一篇讲述国内外卖行业演变的文章,内容非常有趣,希望大家看过之后能够对美团与饿了么外卖大战的年代有一些了解。
文章授权转载自公众号差评
差评君的手机昨天被一条大新闻刷了屏。。
又是 95 亿美元,又是对赌协议失败,一时间小道消息满天飞。再看主角对这个消息怎么说?

Got
it,按照圈里一贯的调性,辟谣了几乎九成是真的了~
其实差评君对这个消息一点都不惊讶,当初饿了么全盘接入口碑外卖的时候,差评君就感觉哪里不太对。。。
阿里怎么可能会把外卖这么大个 O2O ( Online To Offline,线下对线上 )业务放弃呢,外卖也算新零售啊!

虽然饿了么现在貌似逃不出被收购的命运,但是差评君不得不说,饿了么的成长也算是个传奇了!
大家都知道,校园中人流最集中,一到饭点食堂人满为患,经常是想找个地方坐下来都要排队,而且食堂就那么几种菜样,所以经常吃饭吃的不如人意。。

可是如果出校门吃饭,花费的时间又有点多,一不留神就耽误了睡午觉甚至上课的时间,实在是纠结。
那时候也有外卖业务,不过要同学自己联系饭店,店家派自己人来送饭,经常钱少了或者路途远了,饭店就不给送饭了,憋屈的很。
鲁迅有一句话说得好,
人们生活中抱怨的都是商业机会 。( 其实是我说的 )
08 年,在一次电话订宵夜外卖未果之后,还未研究生毕业的张旭豪和他的小伙伴们憋不住了,决定自己做个外卖业务!
正好当时大学生们懒癌症蔓延,一到周末就喜欢在寝室一窝一整天,张旭豪他们的外卖业务发展的异常红火,唯一的缺点是,一到下雨天订单就会雪片般飞来,电话接不过来,送也送不过来。。。
那时候还不叫饿了么,叫 “ 饭急送 ”

( 饮水思源是交大的学生内部 BBS )
人处理不过来怎么办?当然是用电脑啊!
张旭豪决定开发一个校园外卖平台,也就是如今的 “ 饿了么 ”,让同学们在网上下单,平台上有每个可送外卖的餐馆介绍,菜单,还有宿舍到餐馆的距离。
一有同学下单,餐馆那边就能收到信息,点的什么,点了几份,方便得很~
凭借这个小平台,张旭豪他们的外卖业务能处理的订单量蹿升了一大截,而且,外卖嘛,越多的人点运输成本就能越低,所以张旭豪在学校 bbs 上到处发推广帖。。

结果因为他们的推广帖怼的满论坛都是,当时的站长看不过去,把他们的账号封了。。。
张旭豪不甘心,就跑到校长室去投诉,虽然没成功解封,但这么一闹,全校师生都知道有一个能点外卖的平台叫饿了么,订单量每天都在涨~这么优秀的一个应用,如果只用在上海交通大学那就太可惜了,张旭豪他们决定把它做大。
张旭豪带着这个网站和上面的成交数据量,到处参加大学生创业竞赛,那真是所向披靡拿奖拿到手软,几个月时间,就得到了 45 万的创业基金。。
2010
下半年,饿了么上海版正式上线,那时候饿了么的合作餐馆就有上千家,月流水有上百万,一时风头无两~

饿了么在上海的成功,给了张旭豪很大的自信,很快北京、天津、杭州等一些大城市也有了饿了么的分据点~
知名风投金沙江瞅准机会,在 11 年 3 月饿了么的 A 轮融资上投了数百万美元。
那几年,饿了么小日子过得还算滋润,用户量稳定增长,订单量也在增加,不过依然算小众业务~
转机出现在 2013,那时候智能机在人们生活中突然爆发,O2O 概念悄悄流行,到年底的时候,饿了么突然杀出一个敌手:美团外卖!

为了尽快把用户笼络到自己名下,饿了么和美团开始了疯狂烧钱模式~
还记得 2014
年的时候,差评君连续一个月在饿了么和美团上点外卖都不超过 5 块钱,还动不动就送饮料,寝室都没人去食堂吃饭,幸福赛神仙~
差评君记得当时学校食堂因为没人吃,快破产了,寝室楼下告示还贴了 “ 我吃食堂我骄傲 ” 的帖子。。。
再后来。。。

学校宣布食堂强势入驻各大外卖平台,独享送餐到寝。
咳咳,回来说正事儿,本来饿了么和美团上优惠快用完了,结果百度外卖、淘点点又杀进来。。
14、15
年互联网创业野蛮生长,也是国内资金最疯狂的时候,就像当时滴滴、 Uber 、易到烧钱大战一样,差评君白捡了不少便宜~
其实从当时外卖平台的融资就可以看出来。。

现在看起来,当年的钱烧的还是挺值,硬生生的让全民接受了新的生活方式。
15 年用户量大幅增长,作为行业老大的饿了么首先有点扛不住,主要是因为订单量的增长,配送员质量参差不起,外卖订单状况百出,怎么办呢?
科技是第一生产力啊!
饿了么决心自建物流,成立了第一个蜂鸟配送物流,配送员加入蜂鸟,可以通过蜂鸟的系统智能获取订单,规划送餐路径,自动结算资金,省了配送时间,客单量也增加了,稳的一
P~
美团和百度眼红的不行,也赶紧推出自己的自营配送物流~

当然,饿了么也没有一帆风顺,它史上最大危机来了。。。
2016 年 3.15 晚会上,央妈亲点饿了么的大名,曝出有些餐厅根本就是黑心作坊,有的连营业执照都没有,整的一大批用户都跑到美团和百度去了~
被 315 点名
不过,老对头美团外卖,也在去年年中出现了一起公关危机,算是扯平了。。
这么多年过来,饿了么接受了阿里的注资,曾经的老三百度外卖已经归顺饿了么,而美团外卖也跟大众点评一起靠上了腾讯这颗大树。。
美团的打烊时间、极速退款、支持自取小标签很实用

差评君不会赖在寝室叫外卖了,饿了么也由一开始的小组织变成了现在的领域一哥。想长大,就总要放下点什么。
虽然饿了么被阿里收购了。
但我依然感谢那个能让我大学生活拮据的时候,5 块钱就能坐在寝室吃一顿热气腾腾午饭的饿了么。

抖音火上烤,温度刚刚好


在国家对网络视听行业的连续高压下
抖音该好好思考算法与价值观之间的关系了


1
“抖音这次整改,对我们的观看流量、评论点赞这些数据还是有一些影响的。因此,我们将重心更加倾斜于微博、微信和企鹅三个平台。”
视频流量红人大连老湿王博文向周刊君介绍了这一周以来经历的变化。他在抖音上坐拥447万粉丝,几乎每期内容都有上千条留言。同时,他也在全网三十几个平台上分发自己制作的视频。
入驻抖音3个月,粉丝数量就已超过了深耕两年的微博,这既归因于王博文自身的内容创作能力,也与抖音、快手等短视频平台的崛起有关。从一款产品上升到一个话题,在出生还未满一年半的抖音身上实现了。以今年2月的数据为例,QuestMobile数据显示抖音日活跃用户已达到6545.7万的峰值,对标短视频业内领先的快手,这个数字是1亿左右。
一周前,抖音进入“内容整改”模式。这个依靠用户自发上传内容、以唱歌舞蹈类节目为主的平台仅在三月内,就累计清理了两万多条色情低俗、垃圾广告、侵犯版权及涉嫌违反法律法规类视频,永久封禁近15000个账号。
去年9月开启商业化至今,抖音急剧增长的人气不断推高各方合作盈利的冲动。据媒体报道,4月3日营销峰会上,抖音为现场900位品牌主们展示了内在巨大的商业价值。这个“钱景”光明的节点上,监管倏至,抖音在狂奔中不得已放慢了脚步。这波始料未及的震荡,正于细微处悄然改写短视频场内的形势变化。
2
极光大数据显示,过去半年内,抖音日新增用户数均值为97.79万。截至2月底,抖音的市场渗透率达到14.34%,这意味着市面上每100台手机中,就有超过14台安装了抖音应用。春节期间,抖音增长了近3000万DAU(日活跃用户数量),顺势超越西瓜视频和火山小视频。打开App
Store免费排行榜,抖音已经牢牢地压制住了“一哥”快手,占据着首要位置。
从横屏到竖屏、短视频到超短视频,抖音迅速蹿红印证着视频业发展的新趋势。正如同任何一个被掘金者们发现的新大陆,对短视频的风口之势和吸金能力,各家流露出的兴趣绝不只是关注这么简单。
今年两会上,马化腾曾表露“对于短视频会有所关注”。在抖音代表的今日头条系不断上升趋势中,腾讯有所动作也是必然选择,可谁都不曾想到,他真正的目标是要复活早已死去1年多的微视。
在短视频赛道上,微视也曾独占先机。早在2013年9月,腾讯就上线了自己的8秒短视频App微视,背靠着爸爸的雄厚实力,微视却因战略不清晰始终没能成长起来。2015年产品经理离开团队,微视淹没于众多短视频应用中,而同类型的快手、美拍、秒拍渐渐名声鹊起。于是,腾讯用惯有的投资手法押注了赛道里的老大快手,提前建立行业壁垒,也成为后者在短时间内领先业内的背书。
除了投资快手,腾讯并没有放弃自己做短视频。自去年9月开始,关于腾讯重启微视的消息不断传出,彼时微视官网显示正在重建,微视App也在不断更新。微信在短视频整治期间限流抖音,此外还宣布重启微视,此举被解读为是直接冲着抖音来的。有知情人士表示,腾讯目前对微视特别重视,甚至从头条挖相关资深人士。有媒体从决策层得到消息,腾讯内部近日已下达“死命令”,要求加速发力微视。
微视复活的消息一出,业内指其“用抖音的方式杀死抖音”,毕竟,这两款产品太像了。在一份腾讯公关部向记者出示的微视产品介绍中可以看到,安卓4.0版本的更新,包含了视频跟拍、打通QQ音乐正版曲库、AI滤镜创新等功能,但从产品形态、功能,到设计、内容,微视快速逼近,却并没有反超抖音的精神内核。
背靠腾讯社交帝国,微视在资源整合方面相较于抖音来说略胜一筹。行业人士分析,腾讯计划打通各个平台资源,为微视提供全生态流量支持——通过企鹅号和QQ音乐获取优质内容来源;通过微信公号平台获得更多的流量渠道支持,进一步挖掘微信公众号的视频内容存量,在现有公众号内容生态内,提升视频内容的分布颗粒度,巩固、强化腾讯在短视频内容分发领域的领军地位。
待微视这颗关键的战略落子下定,腾讯布局在短视频领域内的微视和快手,不可避免地相遇了。同室操戈的情况会不会发生在它们身上?记者联系了腾讯微视相关人员,但对方以目前不便采访拒绝置评。
为了抓住时机咬紧抖音,腾讯豪掷30亿元补贴砸向内容端建设。
据记者了解,目前微视邀请入驻已在全网铺开,与5家代理公司合作,招募的对象主要是抖音中部V达人、美拍上优质的美妆达人。MCN代理机构贝壳视频创始人兼CEO刘飞介绍,在与微视接触后双方都很有意愿,贝壳视频旗下红人如大连老湿王博文、美食家大雄等已经陆续从三月份开始入驻。
导流微视将对抖音形成威胁吗?“短视频是一个新兴行业,观众的偏好是阶段性发生转移的。我们根据红人的特性,以及现在年轻人观看视频的趋势,区分重点品牌、重点红人适合侧重哪些平台运营。”刘飞如是表示。
对于内容生产者们来说,对待平台的态度也绝非“二选一”般简单。美食家大雄坦言,更加倾向于一个好内容被更多人看见“我们会比较open的拥抱各个平台吧,根据平台的属性分配精力,如果一个平台品质很高、运营提升速度也很快,那么我们就会在上边多创作、多培育。”
如果大V们选择动身,紧跟着可能就是品牌商和广告主们的伺机而动。这对于抖音来说是最不希望看到的。
3
对用户上传内容的审核,来自政府监管的尺度历来很严。在去年9月,有关部门就出台了对微信群、QQ群、贴吧群、陌陌群等群组内容的监管;此后,网信办下线了微博热搜、热门话题榜、微博问答功能等板块。
进入2018年,针对互联网方面的整治进一步收紧,监管层面更加全面。网络内容监管涉及资讯、问答、社区,以及短视频和直播等领域。其中视频直播最受关注,包括腾讯、今日头条、微博、快手、网易、爱奇艺、凤凰等头部互联网公司都有涉及,“内涵段子”更是被责令永久关闭。
已经持续近一周的整改并没有让抖音抽身于风暴中心。4月18日,抖音因涉嫌发布售假视频再遭北京工商局约谈。公众已近乎疲劳:为什么抖音择不干净自己?
这恐怕要从根本说起。抖音这个产品的孵化者,今日头条创始人张一鸣曾反复强调,“我们不是一家媒体公司,而是一家具有媒体属性的技术公司”。头条系100+产品延展,应用着同一个基础方法论:人工智能+推荐算法。抖音爆火,得之于此,也随之不断陷于焦虑中。
一位互联网观察人士告诉记者,抖音通过技术实现审核,相对来说比较客观,但是任何技术都具有一定的误伤和漏洞。后台算法无论如何调整,都会出现上述问题,这也是抖音和它所依赖的技术无法解决的痛点。
强监管让技术与内容之争已无悬念,在新形势下,各大平台只有重视内容建设才是唯一正确的道路。所有的互联网信息服务提供商自身都具有一定的媒体属性,必须将自己对商业利益的诉求和履行社会责任的义务平衡起来。在国家对网络视听行业的连续高压下,抖音该好好思考算法与价值观之间的关系了。
抖音和快手们当前面临的问题,是微博早已趟过的路。设立不实信息曝光专区、身份通认证、加强后台审核等措施整治低俗信息及账号,微博的内容治理已经初见成效。
抖音这“一抖”,波及到了在平台上攒人气、赚流量、做营销的大V、广告主和电商们。“我觉得目前规范化的过程,对内容创作者和平台来说都是一个好事儿啊,通过良性标准引导净化行业风气,用户的水平也会随之提高。”大连老湿王博文从中读出了乐观的信号。
因为关停评论和直播功能,不少网友表示“刷抖音的时间越来越短了”。
既然单靠导流在短时间实现突围的可能性不大,之后考验各路玩家的,依旧是对产品的打磨、精细化的运营以及商业规则的完善。抖音、微视和快手的角逐,事实上才刚刚开始。
文:《中国新闻周刊》新媒体记者 张茹
值班编辑:俞杨
▼ 推荐阅读
[]
[]
新世纪社交礼仪:没事别打电话
[]
恭喜影帝,“平平无奇”古天乐

[]
海南房价暴涨,1992年的楼市泡沫破裂会不会重演?

滴滴的唯一出路



岛 君 说
滴滴,这个借助移动互联网浪潮建立起来的企业可以说是引领了用户现代化的出行方式,滴滴打车的诞生更是改变了传统打车市场的格局,将线上线下相融合,给了司乘双方全新的服务与体验。
然而,在美团大举进攻出行领域的情形下,还要同时应对传统的神州、首汽以及新生的嘀嗒拼车、曹操专车等同行竞争的滴滴,目前在外卖领域竞争优势也并不明朗,如今的滴滴可以说是四面楚歌,这让我们不禁思考滴滴未来的出路又在哪里呢?
作 者:曲凯 季文仪
来 源:42章经(ID:myfortytwo)

只有建立壁垒才能应对挑战
上个月的一个饭局上,正好有一个人来自滴滴,一个人来自美团,话题自然也就围绕两家近来的竞对展开。
滴滴的哥们说,我们本来做的就是路线调配,人是分散运动的,外卖点是固定的,我们能送人肯定也能送外卖。
美团的哥们说,我们本来做的就是路线调配,外卖最讲究时效性,多一分钟都不能等,我们能送外卖肯定也能送人。
全桌大笑,说怪不得你们两家能掐起来。
再后来就是大家都知道的,美团打车正式在上海上线,据说几天就攻下了三成市场份额。
这背后的原因其实很多人也讲了,其实归根到底就一句话, 在规模效应有限的出行领域,滴滴这家公司到底有没有真正的壁垒?
有壁垒就能阻止对手攻击,那目前从美团这件事看来,滴滴的壁垒似乎是不高。
反过头看,滴滴也确实不全是靠自己的壁垒起来的,有两次打到关键时刻,都是同一个结果——合并,结果滴滴就变成了现在的滴滴。而美团却确实是千团大战里剩下的,中间似乎只合并过一次大众点评?应该更多还是为了沉淀的数据。
所以,都是打硬仗的伟大公司,但不管有意还是无意,滴滴手里一直多了一只叫做“资本”的拐杖。也所以,后来大家就说滴滴是有规模优势,
天底下所谓的规模,说穿了不都是钱堆起来的么。
不巧, 现在这个市场,缺流量、缺用户、缺创新、缺大饼,就是不缺钱。

供给端与需求端的问题

所以,滴滴这个模式的问题到底是什么呢?我们从供给端和需求端分别来看下。
先看供给端。
首先,滴滴当初花了那么多人力物力,一个个的教司机安装和使用打车 APP,结果让司机学会了多部手机,多家接单,哪里赚钱去哪里。
这样,在市场竞争初期看起来特别难的壁垒和优势,在后期可能就不复存在了。这真的是这个市场最残酷的地方, 先发优势变成了教育市场,为他人做嫁衣。
所以,很多时候我们讲,强调first mover advantage在巨头林立的市场中,有时候不一定比last mover advantage好。
再者,我们发现,现在很多投资人认可的SaaS公司投资逻辑都从面向小B客户,转变为了面向大B客户,因为大家都发现,小B的留存很差,可能是因为公司死掉了、没钱了、业务方向变了等等,而大B虽然一开始难啃,但一旦合作就是一纸合同,可能能吃三年。
所以,任何商业世界都一样,小B越小,越不稳定。而打车市场的小B已经小到了每个都是个人,于是供给和需求有了惊人的一致性,就是“逐利”二字,结果就是对平台毫无忠诚度。
当然,说到这我们也想过,那为什么淘宝上也都是小B商家,就看起来比较忠诚?
首先,客观事实是,目前确实有很多小的淘宝商家在外逃(到拼多多等平台)。
其次,淘宝做得好的地方就是把交易数据和信用体系打造的非常完美。所有淘宝上的商家开店后的目标都是先做到几钻,因为那样能带来更多的客流。
而对司机来说,几颗星影响的是司机与平台之间的关系,而非司机与乘客之间的主观选择关系,何况绝大多数正常司机也不会相差过大。
这就又要讲到另一点,就是标准化产品带来的劣势。
滴滴是一个典型的标准化服务流程的产品,天下的车大多也就是分成快车和专车,司机是谁,车长啥样,都不重要。
这让滴滴能迅速规模化并且用相对比较轻的模式来运营。
但这同时,也让美团有机会直接替代供给端。
所以,滴滴的供给端相对来说是没有壁垒的(后文我会讲那对于滴滴来讲该怎么办)。
我们再来看需求端。
之前的太多文章都在讲滴滴的服务做得如何。在我看来,很多人分析这个事情的一个问题是,太把人当人看了,通篇去分析滴滴怎么让顾客不开心了。
但实际上,人就是这个商业模式的一个单元而已,而这个单元的问题就是,越小的个体越没有忠诚度,越无法绑定。
服务本身并不是壁垒,无法垄断。就好像海底捞的服务再好,也没有人每次吃饭都必须吃海底捞的。
所以其实用户就是认补贴,哪里省钱去哪里,哪怕之前滴滴的服务再好也是一样。那是否有什么解决办法呢?从需求端来说,滴滴之前的会员制、积分制、拼车顺风车社交元素等都没有做好,而从用户需求的完成上来说,滴滴确实本身也不像Amazon能用自建物流差异化,也不像一些视频平台能用IP留住人,所以还真的不好办。
所以,这个问题我觉得短期能从会员和积分上努努力(我一个用了N年滴滴的白金卡用户,和第一天用滴滴的人并没明显服务或定价体系上的区别,那我当然也没啥动力留下),但长期解决问题还是要靠供给侧的变化。
最后,不管是供给还是需求端,都还有一个共同问题,就是这个业务太地域化了。
线下服务本身就是个地域化的市场,打车因为车牌的限制,尤其是。
所以美团可以在南京先撩拨一下,再在上海猛攻一阵,说不定下次又跑去某个三线城市占个据点。真跟打仗一样,还是游击战,滴滴应付起来估计要疲于奔命。

场景和用户习惯的优势所在
那讲完滴滴的问题,我们再说为什么美团天生适合做这件事呢?
我们来举个偏题一点的例子你就明白了。
总有人问我,该不该出国留学。
我一般都说,你要知道留学是工具而不是目的,留学是为了让你能找到更好的更适合自己的工作。那如果你现在就有,或就能找到,那就别去了。
出行,就像留学一样。很少有人把出行本身当做目的的,说我的爱好就是每天出门做三公里专车。
大家的目的是:从一个目的地到另一个目的地。
而我相信这里的目的地绝大部分占比是“公司”、“餐厅”、“Shopping Mall” 或 “亲戚朋友家”。
而这里有一半(餐厅、Shopping Mall、等其他逛吃玩乐场所)本来就是属于美团的,这部分用户心智和流量也在美团。所以美团是天然适合做打车业务的。
这就好像说,滴滴是一家留学公司,把留学申请做到了极致。但美团出来了,对用户说,你不就是想去XX公司工作么,我帮你申请留学吧,你也别管去的学校咋样,反正最后我能把你弄进那个公司。
这就是掌握了人、掌握了目的地场景,然后做中间的服务连接。
所以美团现在做打车,就和当初从点评到外卖的逻辑一样,一个是把吃的带到人旁边,一个是把人带到吃的地方。
而场景的重要性自然不言而喻,微信支付为什么能把支付宝市场份额侵蚀的那么厉害,就是两个字,场景。
于是,逼得支付宝线下大布局,到某些地方只能使用支付宝。但滴滴真的挺难的,总不能说你要到天安门,必须用滴滴打车才放行。
这样长久下去,美团打车也许真的会一点点侵蚀滴滴的场景和用户习惯了。

滴滴外卖颇似围魏救赵
然后我们再讲,为什么美团可以低价做这件事。
美团做的是人和服务的连接,而滴滴做的是出行。对于美团来讲,出行是其中服务的一环,是顺手做掉的,而对于滴滴来讲,出行是主营业务,是拿来赚钱的。
所以, 美团可以用平台的思路来做,而滴滴就要在其中努力牟利。
试想,对于行车 1 公里的一单,和行车 100
公里的一单,滴滴在背后所做的事情有任何区别吗?那为何滴滴对司机端要用总费用提成来收费呢?那美团就可以都以成单的基础价格收费,也就可以把利返给供需两端。
这样,到头来美团打滴滴变成了一种合情合理的降维打击,而不只是补贴大战。
那滴滴该怎么办呢?目前看来滴滴的一个回应是,做外卖,颇有点围魏救赵的意思。
但这里有两个大问题。
第一个问题,单从商业模式的组成单元来说。
美团是:商户 => 外卖团队 => 用户
滴滴是:司机端 => 用户
所以,美团自己手中有用户和用户场景,翘掉了司机端,这事情就成了。而滴滴虽然可以翘美团的外卖团队,却还缺少商户资源和用户场景这两件事,所以从这个角度来说,滴滴要做美团的事情,更难。
第二个问题,美团做的是人和服务的连接,是横切市场,做出行是自然而然,滴滴做的是出行市场,是纵切,做外卖的意义是什么呢?
我们假设滴滴的外卖做的和美团的打车一样好,谁的好处更多,谁的杀伤力更大呢?
再进一步说,哪怕美团和滴滴最终和解了,这并不能解决我们最开始提到的滴滴本身的问题。滴滴仍然是一家以规模/资本勉强支撑起壁垒的公司,所以你看市场这一乱起来,高德也做顺风车了,嘀嗒拼车也又出来了,更别说一直有的神州、首汽或莫名冒出来的曹操专车等。

唯一的出路只有控车
所以,滴滴到底该怎么办呢?
我们已经讲过,在出行的整条服务流程里,司机控不住,乘客控不住,但还有一个东西是有可能控的,这也是孙正义敢大手笔全球投资出行公司的核心原因。
那就是: 控车
不论是短期的融资租赁,还是长期的无人驾驶,我相信只有控车一条路可以真正让滴滴的市值落地为安(甚至包括美团要继续做打车也是一样)。
在这个方面,我们已经看到滴滴做了一些布局,我相信美团的进来会让滴滴加速转型成为 一 家 汽车产业链公司与无人驾驶技术公司
,我也相信这对于滴滴来讲是件大好事,因为如果今天没有美团,可能未来滴滴直接面对的就是一些汽车厂商,到那个时候会更难应对。
但控车毕竟是一个需要十年、二十年才能完成的事情,在这个时间窗口内,就要看美团做出行的心有多坚决了。
在这个移动互联网的收官阶段,能看到这样的市场战争,对我们这些看客来说也是一大幸事。除了美团 vs 滴滴,未来我们还会持续关注抖音 vs 快手,头条系流量
vs 腾讯系流量,腾讯系电商 vs 阿里电商等话题。


正和岛企业家内训大课
每周撞击一次你的商业灵感
长按图片 ,立即收听

[
1.隐形独角兽!成立5年5轮融资,她靠俩字跑出“中国速度”]
[2.马云、马化腾、王石等大佬对这类人最深恶痛绝,必须清除]
[3.所有不重视它的人,恐都将错失赚钱的好时机]
[4.工厂被毁,这个山东大汉隐忍15年,撬开了日本国门]
[5.刚刚,重要文件下发!或将影响中国城市未来的格局]